港湾式公交车站的实用性研究.pdfVIP

港湾式公交车站的实用性研究 陈建宗 李雅楠王元庆 (长安大学公路学院，西安710064) 摘要公交港湾的实质是利用可获得的慢车道一侧，公交车停靠时避让社会车流， 以提高路段通行能力。本文以公交优先为出发点，通过分析公交港湾本身和实际 使用上存在的诸多问题，提出改进方法和其他可替代公史港湾的方案。 关键词 公变港湾 通行能力 直接式 Bus Bay PracticabilityStudy CHEN LI YananWANG Jianzong Yuanqing 710064) (High,rayCollegeofChan90nUniversity，Xian AbstractTheessential of bus isto the objectiveintroducingbay improvecapaci— ofroad．Thecostsare availablesideofcurblaneandbus off ty using stoping street based is onthe necessarily．Thispaper publictransportationprioritypoll— inherentand ofbus forward analyses cy，and practicalproblemsbay，thenput of to termsreinforce andalternativesbus approach replacebay． wordsbus Key bay，capacity，directtype l 引言 目前，城市交通拥堵、安全、污染等问题越来越突出，越来越严重，已得到共识的是走公交 优先的可持续发展之路。因此各大城市大力投入公共交通基础设施的规划和建设，其中公交 38号)也观确提出在 港湾也在其列。建设部关于优先发展城市公共交通的意见(城建E20043 城市干道上要设置公交港湾车站。公交港湾的实质是利用可获得的慢车道一侧。公交车停靠 时避让社会车流，以提高路段通行能力，这也是“畅通工程”希望的。但是这对于公交势必造成 不便。那么，为什么在公交车站处不可以是社会车辆避让而使公交具有更大的优先权呢?所 以本文将探讨在公交港湾式车站的基础上，提出可替代公交港湾的社会车辆避让的方案。 作者倚舟：阵建宗，男，1984年生，浙扛温州^．长安大学公路学院硕士，研究方向为城市公共交通技术． 李雅楠，女．1981年生，玉津人，长安大学公路学院硕士，研究方向为城市公共空通拄术。 王元庆，男．1968年生，跌西吴旗^，长安大学教授，硕士生导师．长安大学快速公变研究中心主任．长安大学变通工程研究 所副所长。从事交通运输规埘与管理研究。 ——208—— 2公交港湾的特点 2．1公交港湾的优