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大跨度桥梁桥面系与主桁共同作用研究 大跨度桥梁桥面系与主桁共同作用研究 崔 鑫张玉玲潘际炎 (铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京100081) 摘要：对于大跨度钢桁梁桥来说，在运用空间模型进行计算时应考虑桥面系中纵、横梁和主桁的相 互作用问题，由于这种共同作用使得纵梁中存在轴力，端横梁存在较大面外弯矩。本文针对这一问 题，运用计算软件STAAD／PRO对标准80米梁和大跨度斜拉桥进行计算，分析结构中的共同作用问 题。 关键词：纵梁，横梁，共同作用，大跨度桥梁。 1前言 关于桁架桥的设计，桥规中对基本构件的计算规定是将整个桥跨结构分成若干个平 面结构，再按承受各自平面上的荷载计算杆件内力。对于桥面系，假定纵梁简支在横梁 上，横梁简支在主桁架上。这种方法不能考虑桥面系中纵、横梁和主桁架间的共同作用 问题。对于大跨度桥梁来说，在运用空间模型进行计算时应考虑桥面系中纵、横梁和主 桁的相互作用问题，因为这种共同作用使得纵梁中存在轴力，端横梁存在较大面外弯矩。 因此2005年的《桥跨结构设计规范》中规定：“在计算桥面系强度时，除必须按纵、横 梁单独受载的情况计算外，还应计算与主桁弦杆或主梁翼缘共同受力引起的纵梁轴向力 和横梁弯矩。按共同受力情况计算时，可不考虑各构件不在同一高程的偏心影响，并可 假定纵梁铰结于横梁、横梁固接于主梁(主桁)中心”。为了减小横梁由于这种共同作用 所产生的水平弯矩，《桥规》规定跨度大于80米的简支桁梁，应设有纵梁断开。一般纵 梁断开设置在跨中的一个节间内，纵梁的活动端通过一对特制的支座支撑于短伸臂上， 可以纵向滑动，也可转动。 2对80米单线钢桁梁共同作用的研究 从理论上分析，由于桥面系的纵、横梁和主桁弦杆的共同作用，在竖向荷载作用下， 下弦杆将伸长，这时连接到下弦各节点的横梁将随着节点的移动而移动，同时却受到纵 梁的牵制。因此纵梁将因受到横梁的移动而受到拉力，横梁则因纵梁的牵制而产生水平 弯曲，同时，弦杆的外力也将因此减小而产生减载。本文利用计算软件STAAD／PRO建 立两个80米梁的空间模型进行计算，分析设置伸缩纵梁的结构与不设置伸缩纵梁的结 构的受力和变形如何变化。 建立一个80米标准钢桁梁的模型，每个节间长8米，共10个节间。全部杆件采用 中国钢结构协会桥梁钢结构分会第五次学术年会论文集 梁单元，单元连接除联结系外，均为刚性连接，联结系为铰接。模型如图l所示： 图l 80米标准梁模型 荷载采用中一活载的均布荷载部分，直接加载在两片纵梁上，加载工况为满跨加均 布载荷，并计入梁身自重。 另外建立一模型，与上述模型的唯一区别为，在80米梁跨中的一个节间内将纵梁 断开，将端点的纵向约束释放，目的是使之成为可以纵向活动的伸缩纵梁。 现将横梁的变形放大比例绘制成图2～图4进行对比分析。 不设伸缩纵梁的横梁变形形状见图2： 广————r■———T■———]1————厂■———TT———一r■———]—7一～T-一…丁一……1…。 7…‘ 一i“ r_■————1t————1—}————十—————_1—。————1__{————_t—；～——’—卜，-……一}?。。～1 0；—————L÷—————I_÷—————上——————0-÷—————0——————扛_{—————4—t……j-．—。一．-—o一一～．一0．： 【。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．【．二：：．．．．．—．．．．．．．．．．i．。：：．．．．．．．．．．．．．．．．．【．．￡．．．。．．．．。．．．．．．．J．．．：．—．．．．．．．．．．．．．．j．．．．i。．—．．．．．．．．．．．．J．．．．：：．．．．．．．．．．．．．—ji．．．．：．，一一L：．————…。_L一．……．』——．一 图2未设置伸缩纵梁横梁变形图 设置伸缩纵梁后横梁变形形状见图3： 图3设置伸缩纵梁横粱变形图 将两种变形叠放到一个图形中观察，见图4： 一一}—一竹■一——_1_r———_t■————刊—————卜·卜——1—1———十P…一