物流设施与设备 第3版 教学配套课件 蒋祖星 2-2 铁路运输施与设备.pdfVIP

§2-２铁路运输设施与设备 一、铁路系统构成 铁路系统设施设备的组成 线路 机车车辆 信号设备 车站 （一）铁路线路与轨道 作用：承受机车、车辆和列车的重量，引导它们的行走 方向，是列车运行的基础。 组成：路基、桥隧建筑物、轨道组成一个整体工程结构。 1、铁路的主要技术标准 内容：铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半 径、牵引种类、机车类 型、机车交路、车站分布、到发线长度和闭塞类等。 划分铁路等级的依据：在铁路网中的作用、性质和承担 的远期年客货运量 表2-4 铁路等级和主要技术标准 限制坡度（‰ ） 最小曲线半径/m 最高行车速度 远期年客货运量 等级 路网中作用 /GN / 一般地段 困难地段 一般地 困难地段 （km/h ） 段 Ⅰ 骨干 ≥150 120 6 12 1000 400 （350 ） Ⅱ 骨干 150 100 12 15 800 350 （300 ） Ⅲ 联络、辅助 ≥75 80 15 20 600 300 （250 ） 地区性 75 2、铁路线路的平面和纵断面 线路平面 ——指线路中心线（路肩的中点）在水平面上的投影。 线路的纵断面 ——线路中心线展直后在垂直面上的投影。 铁路线路平面的组成： 圆曲线、直线和两者之间的缓和曲线 线路转弯时离心力的作用 离心力与速度平方成正比，与曲线半径成反比 ①影响列车运行的平稳性； ②外侧轮缘压紧外轨，加剧磨损，内侧车轮产生纵向滑 移，与轨道粘着系数下降，牵引力减小。 列车在线路转弯处的限速： v 4.3 R max 两相邻曲线间的直线段最小长度规定： 1级铁路≥80米（一般地段）或40米（困难地段）。 缓和段的作用： 使曲线半径逐渐变化，使离心力的变化缓慢，减缓外 轮对外轨的冲击。 线路坡道阻力 坡道阻力 ——在坡道上行驶时，列车重量平行于坡道方向的分力。 限制坡度——用于确定列车重量的最大坡度。 牵引定数—— 由限制坡度确定的列车重量。 一般限坡定得越小，牵引定数越大，线路运输能力越大 对车站内的线路的坡度应考虑车进站下坡能安全制动。上坡出 发时能克服起动阻力，没的机车牵引的车辆不会溜滑。一般车 站内线路坡度不大于1.5%。，特殊困难条件下大于2.5%。 3、路基与桥隧建筑物  路基:是承受轨道和列车载荷的基础建筑物。 路基横断面有路堤、路堑和半路堑三种形式。 路基面的形状有路拱和无路拱两种。 路堤和路堑的边坡应筑成一定的坡度 排水设施——消除地面或地下水对路基的危害作用  桥隧建筑物 包括桥梁、涵洞、隧道等。 #桥梁：由桥面、桥距结构和墩台组成。 桥面——桥梁上的轨道部分； 桥台——位于两端和路基邻接的墩台部分； 桥墩—