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第六节 汽车噪声的检测 本节学习内容 • 汽车噪声检验标准 • 汽车噪声的检测 – 声级计的结构与工作原理 – 汽车噪声的测量方法 一、汽车噪声检验标准 车外最大允许噪声级 • 汽车加速行驶时，车外最大允许噪声级应符合规定。 车内最大允许噪声级 • 客车车内最大允许噪声级不大于82dB。 汽车驾驶员耳旁噪声级 • 耳旁噪声级应不大于90dB。 机动车喇叭声级 • 喇叭声级在距车前2m、离地高1.2m处测量时，其值应为90～ 115dB。 二、汽车噪声的检测 1.声级计的结 构与工作原理 – 传声器 – 放大器和衰减 器 – 计权网络 – 检波器和指示 表头 （1）声级计的组成方框图 （2）计权网络 计权网络一般有A、B、C三种。 • A计权声级是模拟人耳对55dB以下低强度噪声的频率特性 • B计权声级是模拟55～85dB的中等强度噪声的频率特性 • C计权声级是模拟高强度噪声的频率特性。 三者的主要差别：对噪声低频成分的衰减程度 • A衰减最多，B次之，C衰减量最少。 • A计权声级由于其特性曲线接近于人耳的听感特性，因此是目 前世界上噪声测量中应用最广泛的一种计权声级，B、C计权 声级已逐渐不用。 2. 汽车噪声的测量方法 声级计的检查与校准 • 在未接通电源时，先检查并调整仪表指针的机械零点。可用零 点调整螺钉使指针与零点重合。 • 检查电池容量。把声级计功能开关对准“ 电池” ，衰减器任意， 此时电表指针应达到额定红线，否则读数不准，应更换电池。 • 打开电源开关，预热仪器10min。 • 校准仪器。每次测量前或使用一段时间后，应对仪器的电路和 传声器进行校准。根据声级计上配有的电路校准“参考”位置， 校验放大器的工作是否正常。如不正常，应用微调电位计进行 调节。电路校准后，再用已知灵敏度的标准传声器对声级计上 的传声器进行对比校准。 • 将声级计的功能开关对准“线性”、“快”档。由于室内的环境噪声一 般为40~60dB，声级计上应有相应的示值。当变换衰减器刻度盘 的档位时，表头示值应相应变化10dB左右。 • 检查计权网络。按上述步骤，将“线性”位置依次转换为“C”、“B”、 “A”。由于室内环境噪声多为低频成分，故经三档计权网络后的噪 声级示值将低于线性值，且应依次递减。 • 检查“快”、“慢”档。将衰减器刻度盘调到高分贝值处(例如90dB)。 通过操作人员发声，来观察“快”档时的指针能否跟上发音速度， “慢”档时的指针摆动是否明显迟缓。 • 在投入使用时，若不知道被测噪声级多大，必须把衰减器刻度盘 预先放在最大衰减位置（即120dB），然后在实测中再逐步旋至 被测声级所需要的衰减档。 （2）车外噪声测量方法 1）测量条件 ① 测量场地应平坦而空旷，在测试中心以25m为半径的范 围内，不应有大的反射物，如建筑物、围墙等。 ② 测试场地跑道应有20m以上平直、干燥的沥青路面或混 凝土路面。路面坡度不超过0.5%。 ③ 本底噪声（包括风噪声）应比所测车辆噪声至少低 10dB。并保证测量不被偶然的其他声源所干扰。本底噪声 是指测量对象噪声不存在时，周围环境的噪声。 ④ 为避免风噪声干扰，可采用防风罩，但应注意防风罩 对声级计灵敏度的影响。 ⑤ 声级计附近除测量者外，不应有其他人员，如不可缺 少时，则必须在测量者背后。 ⑥ 被测车辆不载重。测量时发动机应处于正常使用温 度。车辆带有其他辅助设备亦是噪声源，测量时是否开 动，应按正常使用情况而定。 2）测量场地及测点位置 3）加速行驶车外噪声测量方法 ① 车辆须按规定条件稳定地到达始端线； ② 从车辆前端到达始端线开始，立即将加速踏板踏到底或节 气门全开，直线加速行驶，当车辆后端到达终端线时，立即停 止加速。 ③声级计用“A”计权网络、“快”档进行测量，读取车辆驶过时的 声级计表头最大读数 ④ 同样的测量往返进行1次。车辆同侧两次测量结果之差，应 不大于2dB，并把测量结果记人规定的表格中。取每侧2次声级 平均值中最大值作为检测