城市地铁工程建设应急救援指南.pdfVIP

/ 城市地铁工程建设应急救援指南 一、工程概况： 1.1 工程线路概述 轨道交通 1 号线一期工程是快速轨道交通建设规划中建设线路，工程范围为位于城市 西北经济技术开发区的双港大道站至城市东部的瑶湖西侧的奥体中心站，与轨道交通 2、3、 4、5 号线均可换乘，远期西北端线路向北延伸至乐化的凤山站。 1 号线一期工程起于双港大道与铁路老昌北支线交汇处的双港大道站，终点为瑶湖西侧 的奥体中心站。线路基本走向为：规划孔目湖路——黄河路——丰和南大道——卫东大道— —世贸路——过信江——中山南路——中山路——八一广场——北京西路——北京北路— —过艾湖——紫晶大道。线路长约 28.886km，均为地下线，共设地下车站 24 座，平均站间 距 1239m。 1.2 工程规模 1号线一期工程起于双港大道与铁路北支线交汇处的双港大道站，终点为艾湖西侧的奥 体中心站。线路长约28.886km，均为地下线，共设地下车站24座，平均站间距1239m。双港 大道站、奥体中心站均预留线路延伸的条件。设瑶湖定修段，接轨于紫阳大道站。全线设两 个主变，分别设置在珠江路站和北京东路站旁，其中北京东路主变与4号线共享。控制中心 设置在世贸路站旁，1～5号线5线合建且可以同时兼作地铁运营指挥中心。为实现资源共享， 1、2号线车辆均选用相同的标准B型车，并在1、2号线换乘站世贸路站旁设置与2号线的联络 线，从而实现与2号线共用高速西站车辆基地大架修设施。 1.3 车站设计概述 1 号线一期工程线路全长约 28.886km，共设 24 座地下车站，平均站间距 1239m，最大 站间距为北一环站至长江路站，站间距为 3091.964m，最小站间距为万寿宫站至中山路站， 站间距 560.000m。 根据设计资料以及详勘资料，经过统计，车站设计概况及地层统计如表 1-1 所示： 表 1-1 轨道交通 1 号线基坑围护机构、地下水位 基坑支护结构形成 基坑深度（m） 序号 车站名称 地下水位埋深 主体 附属 主体 附属 B-14.75 1 双港大道 钻孔桩 钻孔桩 D1-16.19 8~10 0.5~6.2 D2-18.34 / B-16.15 2 北一环 放坡+土钉 直接放坡 6.45 0 ~5.3 D-17.65 B-16.7 地下连续 钻孔桩+ 3 长江路 D1-18.2 10 6.5~7.1 墙 三轴搅拌 D2-18.4 钻孔桩+ B-15.7 4 珠江路 钻孔桩