呈贡至澄江高速公路建设工程施工总承包施工组织设计.doc

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第一章 编制依据及工程概况 第一节 编制依据 一、呈贡至澄江高速公路建设项目施工总承包招标文件、工程量清单、两阶段初步设计图纸; 二、现场调查及当地调查情况; 三、交通部颁发的现行《公路工程施工技术规范及规程》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路隧道施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》等; 四、本单位综合施工实力和多年来参加高等级公路施工积累的施工管理经验。 第二节 工程概况 本工程路线起于呈贡马金铺乡高家庄互通,接昆玉高速公路,共线黄马高速公路马金铺连接线高家庄互通至上庄互通段约5.35公里,与黄马高速衔接。路线越过黄马高速公路之后,沿线有马澄公路走廊布线至提古铺以东,穿提古铺隧道至下关,走马澄公路东侧西大河水库上游冲沟至水库东北侧,经白土坡、萝卜村后街上东南绕城高速公路龙街互通,与拟建东南绕城高速公路相接,此段路线里程14.785公里。路线自龙街互通至澄江东互通,共线拟建东南绕城高速公路约6.1公里。出澄江东互通建设澄江东互通至帽天山新村一级公路约13.993公里,其中沿东大河公路改建约5.942公里,利用抚仙湖环湖公路象鼻村至矣旧村段3.258公里,新建矣旧村至新村段约4.793公里。 线路区域属于中亚热带高原季风型气候,光照充足、冬暖夏凉、积温多、干湿分明、雨热同季、雨量充沛,年平均气温16.8摄氏度,年降雨量900~1200毫米,平均960毫米。 线路内主要河流有梁王河、东大河、西大河、牛屎河、代村河、虎山河、阳宗大河、七星河、海口河、七江河、西汇河,分属长江流域金沙江水系和珠江流域西江水系。 第三节 设计主要技术指标 主要技术指标表 项目 规范指标 高速公路 一级公路(东大河路段) 一级公路(路面改造及新建段) 行车道宽度 6×3.75m 4×3.75m 4×3.75m 路基宽度 32m 24.5m 21.5m 设计速度 80km/h 极限最小平曲线半径 250m 不设超高最小平曲线半径 2500m 设计汽车荷载等级 公路-Ⅰ级 涉及洪水频率 1/100和1/300(特大桥) 桥涵宽度 32m(整体式)2×15.75m(分离式) 与路基同宽 隧道建筑限界 14.5×5m 10.25×5m 最大纵坡 5% 凸型竖曲线一般最小半径 4500m 凹型竖曲线一般最小半径 300m 竖曲线最短长度 70m 中间带宽度 3m 3m 3m 硬路肩宽度 2×2.5m 1.5m 土路肩宽度 2×0.75m 路拱横坡 2% 第二章 总体施工组织布置及规划 我单位为了优质快速地完成呈贡至澄江高速公路施工总承包施工任务,我们将选派工作经验丰富,业务能力强的管理人员、技术骨干和业绩好的施工队伍进场,同时,配备先进的机械设备和必要的测试仪器。 第一节 施工组织机构 一、项目组织机构编制 我单位将首先成立“呈贡至澄江高速公路建设项目施工总承包项目经理部”,全面负责本工程的工程施工管理。设项目经理、项目书记、项目副经理、项目总工程师、工程技术科、计划合同科、安全质量科、物资供应科、财务室、中心试验室、办公室等各职能科室,项目部下设路基施工一、二、三队,隧道施工队、桥梁施工一、二、三队,路面施工一、二队,交通工程和绿化工程施工队(组织机构图见附图)。 项目管理机构框图m/2座(分离式),大桥3957m/3座(分离式),中桥335m/3座(分离式),小桥26.0m/1座(整体式)。 (一)K14+210侯家庄特大桥,左幅为31×40+20×30的预应力砼简支T梁,右幅为32×40+15×30的预应力砼简支T梁,下构有柱式、薄壁实体和薄壁空心墩墩柱,Φ1.2~2.0m钻孔灌注桩和Φ1.6~2.2挖孔灌注桩基础。 (二)K15+917白土坡特大桥,左幅为31×40的预应力砼简支T梁,右幅为31×40的预应力砼简支T梁,下构有薄壁实体和薄壁空心墩墩柱,Φ1.5~1.8m挖孔灌注桩基础。 (三)一级公路Y线K1+190上村1号大桥,左幅为22×20的预应力砼简支T梁,右幅为6×20+25×20的预应力砼简支T梁,下构为柱式墩墩柱,Φ1.5挖孔灌注桩基础。 (四)一级公路Y线K2+040上村2号大桥,左幅为42×20的预应力砼简支T梁,右幅为42×20的预应力砼简支T梁,下构为柱式墩墩柱,Φ1.5挖孔灌注桩基础。 (五)K16+190石码头大桥,左幅为8×30的预应力砼简支T梁,右幅为10×30的预应力砼简支T梁,下构为柱式墩墩柱,Φ1.8挖孔灌注桩基础。 (六)K16+756白土坡中桥,左幅为3×20的预应力砼简支T梁,右幅为3×20的预应力砼简支T梁,下构为柱式墩墩柱,Φ1.2挖孔灌注桩基础。 (七)K12+690.5下关中桥,左幅为3×20的预应力砼简支T梁,右幅为3×20的预应力砼简支T梁,下构为柱式墩墩

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