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(1) 最大纵坡 是指在纵坡设计时各级道路允许采用的最大坡度值。 它是道路纵断面设计的重要控制指标。在地形起伏较大地区、直接影响路线的长短、使用质量、运输成本及造价。 限制原因：为保证车辆能以适当的车速在车道上安全行驶，即上坡时顺利，下坡时不致发生危险。 影响道路最大纵坡度的因素 1）道路的等级：道路等级越高，交通量越大，行车速度越高，道路纵坡度要求缓。 2）地形、地物及自然条件的影响。 3）汽车的爬坡能力的影响 依据及最大值： （1）对于只有汽车行驶的道路 选择国产典型载重汽车作为标准车型 确定最大纵坡推荐值和限制值设计时，尽量选用小于推荐值的坡度；当地形限制不得不大于推荐值时，必须小于限制值，并限制坡长。 （2）对于机非混行道： 应按非机动车为设计依据（自行车），非机动车最大纵坡推荐值2.5%,限制值3%。 高程 米 地质情况 坡度/坡长 填 挖 地面高程 设计高程 里程桩号 平 曲 线 云南省公路设计院 三角田—猛龙二级公路 路线纵断面设计图 设计 复核 审核 图号 SIII-2-1 JD1 R=200 JD2 R=150 K0+000 1 6 3 2 7 4 5 546.60 550 548 546 544 542 540 灰岩及亚粘土 叶岩及亚砂土 545.55 552 554 K0+000~K0+700 第 1 页 共 56 页 2.纵断面设计图 (1)公路纵断面设计图 常用比例： 横向1：2000，竖向1：200 纵断面设计图由上下两部分组成： 上部为图形部分，包括 1）.高程、地面线、设计线、竖曲线及其要素； 2）.桥涵及重要构筑物； 3）. 隧道； 4）. 与其它道路交叉时的桩号及路名； 5）. 水准点编号、桩号、位置、高程； 6）. 断链位置及长短链关系； 7）.跨河大中桥的现有水位及设计水位。 下部为数据栏部分，从上至下依次为： 1）.土壤地质情况； 2）.坡度/坡长； 3）.填挖值； 4）.设计高程； 5）.地面高程； 6）.里程桩号； 7）.直线及平曲线。 最大纵坡 根据汽车行驶理论，考虑自然条件，在保证安全的前提下充分发挥汽车的机械效率，《标准》规定如下表： 课前提问： 平面线型包括什么？ 平面直线有哪些特点？ 直线长度如何设计？ 第三章 道路的纵断面 3.1概述 沿着道路中心线所作的垂直展开剖面，即为道路的纵断面。 它反映自然地形和设计路线在竖直断面上的几何形状、位置、尺寸。 i H L 4.2 纵坡设计 1.纵坡(坡度) 道路中线两点间的高差与水平距离的比值（以 %计） 称为纵坡或坡度。 从路线起点至止点的方向看，路线升高为上坡，降低为下坡。 规定：纵坡上坡为“+”，下坡为“—”。 例如：5.3%为上坡， — 2.8%为下坡。 α (2) 最小纵坡 为保证排水顺畅，防止水分渗入路基，一般应考虑设置不小于0.5%的纵坡 ，困难地区采用不小于0.3% 2.坡长限制 坡段起止点间的水平距离称为坡长。 (1) 最大坡长限制 理由：长距离大坡对行车不利。持续上坡易使发动机过热影响机械效率；持续下坡刹车频繁危及安全。 (2) 最小坡长限制 理由：坡长过短，行车频繁颠簸，乘客不舒适，线型不美观；坡差较大时易造成视线中断；不易设置竖曲线。 3.合成坡度 在平曲线路段，由路线纵坡和超高横坡合成的路面实际流水坡。 该坡度过大时，易产生附加阻力（上坡时），或使汽车重心偏移，沿合成坡方向滑移。故应加以限制。 4.纵坡设计一般要求 （1） 必须符合《标准》、《规范》的规定； （2） 纵坡力求均衡，尽量不采用极限值； （3） 应与地形相适应，重视与平面线形的组合； （4） 结合自然条件综合考虑，有利于路面和边沟排水，避免洪水危害，减小低温冰滑安全隐患； （5） 减少高填深挖，争取填挖平衡； （6） 考虑农田水利要求； （7） 考虑非机动车的爬坡能力。 4.3 竖曲线设计 纵断面上相邻两段不同坡度线的交点称为变坡点。 变坡点处需设置竖曲线。竖曲线采用二次抛物线和圆曲线型（我国采用圆曲线型）。 凹型竖曲线 凸型竖曲线 变坡点