桥梁涵洞说明 5-1.docVIP

说 明 书一、桥梁 （一）技术标准 1 、中华人民共和国交通部部颁标准《公路工程技术标准》 JTGBOI 一2003 。 2 、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 JTGD6O 一2004 . 3 、中华人民共和国交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62 -2004 。 4 、中华人民共和国交通部部颁标准《公路污工桥涵设计规范》 JTGD61 一2005 。 5 、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041 一2000 。 （二）设计标准 1 、汽车荷载等级：公路一I 级（考虑到桥位的特殊性，采用公路I 级荷载进行设计）。 2 、设计基准期：100 年 3 、设计安全等级：一级 4 、环境类别：I 类 5 、设计洪水频率：小桥1 / 100 。 6 、桥面宽度：26m 。 7 、根据国家质量技术监督局《中国地震动参数区划图》 （2001) ，路线所经地域的地震动峰值加速小于0.05g ，地震动反应谱特征周期为0.35g ，对应于原基本烈度小于VI 度区。 （三）结构形式 简支梁桥是应用最早、使用最广泛的一种桥型。他的结构简单，最易设计成各种标准跨径的装配式结构：施工工序少，架设方便；造价比较低，施工周期相对其他桥梁要短；结构美观，安全性好；在多孔简支梁桥中，由于各跨径构造和尺寸划一，可简化施工管理工作，降低施工费用；因相邻桥孔各自单独受力，桥墩上需要设置相邻简支梁的两个基本点支座；简支梁桥构造较易处理而常被选用。 简支梁桥的静定结构，结构内力不受地基变形等的影响，因而能在较差的桥位上建桥。简支梁桥的设计主要受跨中正弯矩的控制。在钢筋混凝土简支梁桥中，我国预应力混凝土简支梁桥的常用跨径在40m 以下。反观其他类型的桥梁方案优点均没简支梁桥突出，如：空心板桥安全性比起梁桥较差；连续梁桥对桥～卜净空要求高，造价高。由于T 梁可以预制，施工速度比同类型桥梁要快等许多优点并结合桥位处的地理条件、当地经济以及景观等要求此项目段桥梁结构选择如下： 起止桩号为k1+800~k1+900上。桥面设计成宽度为26 米的桥梁。根据地形条件，跨径布置为30+40+30m ，桥梁全长为30m。右交角90，桥宽为26m 。 （四）施工要点 有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技木规范》 ( JTJ041 -2000 ）有关条文办理外，还应特别注意以下事项： 预应力组合T 梁预制较为简单，但应注意波纹管的布置。在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，并用胶带缠紧，以防在穿束时引起波纹管翻卷，严重时会导致管道堵塞。同时要检查波纹管是否因为焊接等原因产生破损，一旦发现及时修补，在浇筑混凝土时安排专人清孔，保证管道通畅。 二、涵洞 （一）涵洞工程概况 本项目为巴中到达州高速公路，全长2 .1公里，共设置1道盖板涵，尺寸为1-1.5*2。 特别要注意的是由于原路段的特殊性，涵洞与构造物衔接的情况比较多，所以当涵洞与挡土墙、原涵洞与新涵洞衔接的时候，衔接处必须要设置沉降缝。 （二）盖板涵说明 1 、设计规范 (1）《公路桥涵通用设计规范》 （JTG D6O -2004 ) ; (2）《公路污工桥涵设计规范》 （JTGD6 -2005 ) ; (3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝上桥涵设计规范》 （JTG D62 -2004 ) ; (4）《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTJ024 -85 ）。 2 、技术标准 (l）设计荷载：公路-I 级； (2）环境类别：I 类； (3）孔径：1 .50 m ; (4）管顶填土高度：1.84m-6.61m。 （5）斜度90。 盖板涵布置结构形式表： 序号 中心桩号 结构 类型 孔数孔径 交角 填土高度 涵洞 长度 洞口形式 进口 出口 （孔-m） （°） （m） （m） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 K2+280 盖板涵 1-1.50*2.0 90.00 3 42.0 八字墙 八字墙 3 主要材料 ( l ）管身混凝土：C30 ( 2 ）管身钢筋：R235 、HRB335 ; ( 3 ）端墙、河床铺砌、八字及基础、隔水墙：M7 . 5 浆砌片石，刚性基础、帽石：C25 ; ( 4 ）锥形护坡：M7 . 5 浆砌片石； ( 5 ）片石标号≥MU3O 。 4 设计要点 ( 1 ）本图按无压力式和半压力式管涵设计，出水口按自由堰流； ( 2 ）设计计算： ① 本通用图采用极限应力法对截面进行了应力和裂缝计算； ② 活载计算理论：按刚性管节计算即不考虑管节的变形，也不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计