轻型汽车排放新标准对测试能力的要求的探究.pdfVIP

中国汽车工程学会2003学术年会 SAE．C2003P047 轻型汽车排放新标准对测试能力的要求研究 方茂东 中国汽车技术研究中心 【摘要】本文首先简要介绍了我国正在制订的轻型汽车排放新标准情况，然后按照试验项目，对比分析了它与 目前排放标准的差异，着重研究了这些差异对测试能力提出的新要求，并指出应对措施。 关键词：轻型汽车排放新标准测试设备 l概述 染治理力度，估计2006年左右开始实施欧洲目前实施的轻型汽车排放新标准——欧III排放法规”J。 来说，该新排放标准与现行轻型汽车排放标准的主要区别主要体现在以下几方面： 11关于I型试验，不仅大幅度加严排放限值，更在试验循环中删除冷起动后的40s怠速时间。 度随时间变化，导致密闭室结构变化。 温室，以便汽车在其内运行。 OBD系统是否能正常工作。 51新增在用车生产一致性检验和路边检查试验。对满足选取条件的在用车，按照I型试验后仍应满足 。 排放限值的要求。 上述技术要求和测试方法的变化，有的会对测试能力和测试设备带来变化，而有些项目不会对测试设 备带来新的要求，如在用车生产一致性检验。本文详细分析了制订中的新排放标准与目前排放标准的差异， 研究了这些差异导致的对测试能力的新要求，并提出应对措施。 2 I型试验一常规排气排放试验 现对于I型试验，新排放标准中测试方法，除了测试循环删除了冷起动后的40s怠速时间外没有其它变化， 主要是加严了排放限值。正是限值的变化，导致对测试能力产生新要求。 2．1排放限值及比较 以第一类车为例，我们比较分析限值的变化，如表1所示。 SAE．C2003P047 中国汽车工程学会2003学术年会 表1各阶段I型试验排放限值比较表(第一类车)(单位：g／km) 污染物 汽车发动机 第一阶段 第二阶段 第三阶段 第四阶段 点燃式 272 22 23 co 压燃式 272 1op o64 05 点燃式 0l HC 压燃式 点燃式 -- 一一 015 008 NO， 压燃式 一一 ●一 O5 025 点燃式 o97 05 一_ _- HC+No， 非直喷压燃式 o7 o97 O56 03 直喷压燃式 o9 点燃式 一_ ●● -_ 一一 PM 非直喷压燃式 O08 014 005 0025 直喷压燃式 010 2．2排放限值变化带来的影响 排放新标准中排放限值的变化，会直接导致被测污染物排放浓度的降低。以第二、第三阶段的第一类 车为例，以汽油车或柴油车中较严的排放限值的70％作为目标值(厂家开发产