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尸体中,男性的交通支出现率明显的高于女性,且统 异,但直径方面的区别却有统计学意义。前者的直
计学上有意义(P0.0t);左侧肢体交通支的出现
率高于右侧,但在统计学上无意义。
3.2交通支的形态学特点 中神经主干相交通,可能与临床部分病人正中神经
本纰尸体的交通支中,Ⅱ型交通支的发出点高 高位损伤后仍有部分功能残存有关;后者的交通支
多与肌皮神经的终柬支一前臂内侧皮神经相交通,
于I型交通支的发出点,两者分别为13.4±5.7(0
所起的作用可能主要与感觉有关。交通支的功能研
~17)cn,和17.4±2.8(14.2~23.0)ClTI,统计学处
理结果表明两者无显著差异。两种交通支的止点分 究可进一步进行神经的组化染色等检查以确定交通
0j 支的运动、感觉成份的比例,而明确交通支所起的作
别为18 3.4(12.0--24.0)era和18.8±3.4(11.
用。
O~21.5)cnt止点之间也无明显差异。解剖过程中,
我们还发现Ⅱ型交通支发出点4例4支为喙肱肌肌 33交通支的临床意义
支以上,4例4支为该肌支以下,止点位于正中神经 在目前研究的基础上,对临床工作来说,手术中
的主干上。而I型交通支的发出点较低,均在肌皮 尤其是上臂的手术更应注意保护正中神经与肌皮神
神经发出喙眩肌支水平以下,止点均位于肌皮神经 经之间的交通支,以避免出现不必要的功能障碍。
的分支,8个分支中,有5个止于肌皮神经的终末支 尤其对于正中神经高位完全损伤而正中神经支配区
一前臂外侧皮神经,2支止于肱肌支,i支止于肱二 仍有功能存在的患者,手术修复正中神经时应注意
头肌支,无一一支止于肌皮神经主干。与顾玉东等的 肌皮神经至正中神经的交通支的存在,特别在喙突
解剖相比,Ⅱ型交通支出现率相对减少,前者为
50%,后着为72.72%;I型交通支的出现率则明显现功能完全丧失的情况。对于臂丛神经上千损伤
后,前臂外侧皮神经支配区仍有感觉存在,除与桡神
增加,前者f·.06%,后者为37.5%。未发现顾等提
出的肌皮神经与正中神经合干现象,但发现肌皮神 经的交叉支配现象外,正中神经至肌皮神经的交通
经从正中神经低位发出的2例,占12.5%。 支的存在可能也有一定的作用。
Ⅱ到变通支与I型交通支在长度上无显著差 参考文献(略)
人结肠癌和胃癌淋巴管形态结构研究
张雅芳赵玲辉刘慧冬李玉兰
(哈尔滨医科大学解剖学教研室黑龙江哈尔滨150086)
【摘要】目的:研究人结肠癌和胃癌组织淋巴管的微细分布、超微结构特征和组织化学染色特性,观察其共同特
点,为进一步探讨癌组织的淋巴道转移机理提供形态学依据。方法:取临床结肠癌和胃癌病人手术切除的组织,按
癌组织中央区、周边区及正常区分别取材,应用半薄切片光镜观察、超薄切片电镜观察及5’核苷酸酶一碱性磷酸酶
双重染色和高碘酸一无色品红一橙黄G染色的方法,对结肠癌和胃癌组织淋巴管的形态结构进行研究。结果:无
论在结肠癫和胃癌,癌组织中心区均未见淋巴管;而癌组织周围区淋巴管的密度较正常区的增高,且管径较大,形
态不一;淋巴管内皮细胞及细胞器有明显变化,内皮细胞间连接开放增加,常见淋巴管管壁的破坏和不完整;癌组
织正常K的淋巴结分布于各层组织中,其超微结构变化不甚明显。结论:结肠癌和胃癌组织淋巴管皆存在于癌组
织周围Ⅸ和正常区,且周围区数目增多、有明显一致的超微结构特征,提示结肠癌和胃癌组织的淋巴道转移可能
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