节能型气压制动式制动器与其设计理论的研究.pdfVIP

第二届锻压装备与制造技术论坛板材加工技术研讨及产品信息交流会议论文集 一 —2————————————————————’‘——。————。’————————————————————————————————一一-一 节能型气压制动式制动器及其设计理论的研究术 赵升吨”，王军，何予鹏 (西安交通大学机械工程学院，陕西西安，710049) 摘要：鉴于机械压力机传统的耗材耗能型摩擦制动方式存在的不足，针对开式型机械压力机，提出了一种新的节能型气压 制动方式，代替了原有的气动摩擦式制动器。简述了该气压制动器的工作原理，建立了该制动器的设计理论，分析了该新的制 动方式中气缸初始容积和初始气压对其所能提供的制动功和制动力的影响规律。在实际中研制出了可适合JH23--63型机械压 力机使用的制动器，并进行了试验验证。 关键词：机械压力机；制动器：气压制动；节能 中图分类号：TG386．3 文献标识码：A 引言 如图I所示为制动平衡气缸的结构示意图，其中活塞 直径为JD，活塞杆的直径为d。将活塞在下死点时活塞上 离合器与制动器是机械压力机的心脏部件，目前工业实 表面所在位置定义为工坐标的原点，方向朝上，即活塞位 际中所采用的机械压力机离合器与制动器每分钟接合与制动 移向上变量x为正。当活塞在下死点时，活塞到气缸上端 达几十次。经粗略计算的结果表明，全国目前正在服役的机 的距离h。称为气缸初始容积长度，此时的气压为气源的压 械压力机正常工作的制动能量相当于每年消耗掉上亿元人民 力即P。，活塞下腔高度为■。活塞从下死点向上运动离 币的电能，并且消耗大量的摩擦材料，因此目前这种摩擦制 开下死点的距离为工，位移增量为出，此时活塞上腔的长 动方式的更新换代势在必行。 度为k—X。当活塞运动到上死点时，气缸活塞的上空腔 对目前的机械压力机特别是大中型号，为了提高其滑块 的高度‘为t=‰一工。。此时上腔内的压力最大即 及传动系统工作的平稳性，滑块上都安装有气动平德缸。考 p。。。，滑块带动活塞运动的上、下死点之间的位移为 虑到对带有平衡缸机械压力机制动方式进行改造的方便可行 工。。，。由于平衡缸活塞杆刚性地和滑块连接，这样就造成 性，本文所提出的节能型气压制动器就是去掉现有机械压力 平衡缸活塞的最大位移等于滑块的行程，即X…=2R(R 为曲柄半径)。 机耗材耗能型摩擦制动器，而将使原有的滑块平衡缸改造并 使其具备平衡和制动的双重作用，以实现无摩擦材料的节能 3新型制动平衡缸所输出的力及功 制动的目的。 为了使新型制动器能够将机械压力机的滑块准确的停 2气压制动方式的工作原理 在上死点位置，下面先对单层制动气缸所输出的力及功的 情况进行分析。 该节能节才气动装置简称为制动平衡缸，如图1所示其 利用气缸和活塞把高压气体封闭在缸的上腔，当滑块朝上运 动时，通过悬臂杆及活塞杆使活塞向上运动，这样就使活塞 上腔原有的压缩气体进一步压缩，高压气体对活塞产生反作 用制动力，该反作用制动力随着活塞位移的增加而迅速增大， 最终将从动系统的动能转化为活塞上腔气体的压力势能，直 至其完全停止，实现了制动的目的，然后将活塞上腔的高压 气体排入储气罐，达到节能的目的。上述制动平衡性能的好 坏受到制动平衡缸上活塞的直径、高压气体的初始压力、活 塞上腔初始位置气缸容积的高度、高压气体进入气缸的时间 和位置，排气的时间等诸多因素的影响【l】。为此就要对上述 各因素对其制动平衡性能的影响规律进行研究，以实现建立 该方式制动器完善的设计理论。