箱肋拱桥拓宽加固的探究.pdfVIP

六、加固效果 经过加固，该桥已经开放交通。桥上、桥下行车已经恢复IS。图5为加固后的桥下全景。 图5 参考文献 陈宝春。钢管混凝土拱桥设计与施工．北京：人民交通出版社，1999 箱肋拱桥拓宽加固研究 闫磊吕颖铡 (长安大学公路学院) 摘要根据某座动性骨架钢筋混凝土葙肋拱静、动栽试验成果提出了拓宽加固方案，分别利用了 桥梁专用程序及大型通用空间分析程序进行了分析计算。本文研究成果可供同娄桥梁拓宽加固参考。 关键词 箱肋拱桥拓宽加固荷栽试验结构分析方案设计 一、工程概况 该桥为一座单孔4肪上承式变截面悬链线无铰拱桥，桥梁全长103．28m。主拱圈采用型钢劲性骨架 llOcm。拱上建筑为四柱式框架结构。下部结构采用L型空斗式桥台，扩大基础。该桥始建于1980年， 1998年对拱上建筑、桥面铺装、人行道、栏杆等进行过加固改造，原主拱肋未处治。改造后(桥梁外貌如图 1所示)的桥面布置为7．5(行车道)+2×O．5(防撞墙)m，荷载等级为汽车一20级、挂车一100。 因公路发展需要，桥梁两侧道路已拓宽为净12m，此桥桥面行车道宽度与两侧道路不相适应。加上 主拱肋存在一定损伤。2004年，我校对该桥实施拓宽(净12m)jJfl固，并将荷载等级调整为公路一II级。 图l桥梁外貌 二、一般检查及评定 经外观检查，主要结果如下： (1)桥面铺装在拱顶实腹段结合处以及桥台处开裂，局部网裂严重，泄水管堵塞。 (2)主拱肋实腹段、拱脚附近混凝土开裂严重，裂缝宽度o．05～2mm，局部出现沿拱肋方向纵缝，部分 拱肋表面及角隅处钢筋、角钢外露锈蚀。 (3)实腹段微弯板开裂，渗水严重。 (4)拱肋问横系梁多处破损，连接状况较差。 (5)拱上立柱框架基本完好。 (6)桥台基本完好，局部有混凝土保护层脱落现象。 (7)回弹法检测混凝土强度平均值在19．0～25．8MPa。 (8)混凝土碳化深度平均在5．05mm。 (9)主拱肋线形与设计线形最大偏差在2cm左右。 mi--2004)对桥梁缺损状况进行评定，结果如 综合外观检查结果，根据《公路桥涵养护规范》(J1G 下： (1)桥面系：状况差，评定等级为四类。 (2)桥跨结构：主拱肋裂缝数量较多、宽度较大，混凝土风化、剥蚀，漏凝土强度较低，部分钢筋、角钢 锈蚀，评定等级为三类。 (3)桥台：基本完好，评定等级为二类。 综合评定计算式为：D。=100一宴R．眠，5，依据各部件的缺损程度、缺损对结构使用功能的影响程度 和缺损发展的状况对各部件的分值R。修正后代人上式得出D。=58，则该桥总体状况属于三类桥梁。 根据《公路旧桥承载能力鉴定方法(试行)》取该桥的旧桥检算系数z-=o．9。 三、静动载试验 1．静载试验 在相当于汽车一20级荷载作用下，分6种工况对结构进行荷载试验。试验结果见表1。 ．：：：i ：：盐篓兰：!兰：：璺垡兰 拱肋挠度与应变棱验系数衷 表J 荷载工况 跨中中载 跨中偏载 L／4中载 L14偏载 拱脚中载 拱脚偏载 常值范周 挠度校验系 00 1．位 092 0．6s 068 ， ， 0．80—1 数平均值 应变校验系 0．69 077 0．88 0．86