全国主要公路通道交通需求预测的探究.pdfVIP

2005年全国舟路科技青年论坛论疋集 全国主要公路通道交通需求预测研究 裴玉龙程国柱慈玉生 (哈尔滨工业大学交通学院哈尔滨 150090) 摘要：本文在分析公路通道形成机理基础上，界定了48条全国主要公路通道，对公路通道的现状交通分 布、适应性及弹性系数进行了分析。以类别分析法为基础，采用趋势外推法、指数平滑法、回归分析法、弹性 系数法和四阶段法进行定量分析，采用专家法进行定性．9-it，综合得出公路通道交通需求预测结果。在此基础 上，对远昔年的通道适应性进行分析并给出了公路通道车遣数分级标准及全国主要公路通道车道数的推荐值。 1 引言 自20世纪90年代以来，我国公路交通迅速发展，公路基础设施建设成就斐然，高速公路里程增长迅速， 主要公路通道运输能力紧张状况得到缓解，在促进综合运输体系的初步形成中发挥了重要作用，有力地支撑了 国民经济的快速发展。但是，我国社会经济仍将高速增长，运输需求还有很大的增长空间，目前交通紧张状况 的缓解还是相对于较低的社会经济发展水平和运输水平而言的，公路交通总体上仍然是低水平的、不全面的、 不稳定的。 在我国胜利实现了现代化建设“三步走”战略的第一步、第一步目标后，党的十六大适时确立了全面建设 小康社会的目标，制定了2l世纪前20年我国现代化建设的宏伟蓝图。提出在本世纪前20年，集中力量，全面 建设惠及十几亿人口的更高水平的小康社会。今后20年，我国经济总量和发展内涵都将提升到更高水平，公路 交通要由缓解转向基本适应，也必须在发展总量和发展内涵方面提升到新的更高水平，实现公路水路交通新的 跨越式发展，要求公路交通提供通畅、安全、便捷、高效的公路运输大通道。 目前，我国大部分主要公路通道的技术等级仍然偏低，以高速公路为主体的快速通道尚未完全形成；部分 主要公路通道的交通紧张状况还未彻底解决，一些经济发达地区的已建高速公路交通量趋于饱和。土要公路通 道建设都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要，总体上仍处于发展的初级阶段。可以预见，在未 来较长时间内，全国主要公路通道的建设仍然是公路交通发展的重中之重。 全国主要公路通道的现状和未束交通需求，是主要公路通道建设决策的重要基础数据。为此，本文在我国 公路通道交通现状分析的基础上，进行公路通道交通需求预测，从而为我国主要公路通道的建设提供依据。 2公路通道交通现状分析 2．1通道划分 借鉴国外和国内运输通道理论的相关概念111，从公路运输角度，并结合公路交通发展研究需要。界定全国 主要公路通道为：是全国性公路运输的主通道，是连接大的经济区域、城市、综合运输枢纽等重要交通流集散 2005年全国公路科技青年论坛论五集 地，有较大公路运输需求和共同流向，由一条或多条公路干线提供服务的地带。全国主要公路通道主要由全国 性公路干线构成，干线公路主要是国道主干线、国家重点公路、西部通道、国道和部分重要省道。 公路通道的形成机理主要为区域经济集聚过程、区域分工与合作和运量集中规律。在分析公路通道形成机 理基础上，综合考虑了全国干线公路网布局、杜会经济和城市格局、综合运输、对外贸易、旅游、通道重要度 区240001an、西部地区40000kin。 2．2交通分布特点 随着我国社会经济以及高等级公路的快速发展，全国主要公路通道交通量增长迅速。1995年全国通道平均 交通量仅为4070veh／d(Veh／d为标准中型货甜日)，2002年为643Iveh／d，年均增长68％，客车占3377％，货 车占66．23％。其中，东部地区通道平均增长最快，年均增长79％：中西部地区也保持了较高的增长速度，1995 年至2002年期间，年均增长率分别为6．4％和4．4％。从通道交通量水平看，东部地区远远大于中西部地区，约 为中部地区的2倍，西部地区的5倍。 表1 全国主要公路通道交通量发展情况对比表 交通量(veh／d) 增长率(％) 地医名称 罩程(km) 1995每 2002拒 1996～2002 全国 8