基于维修规则的铁路轨道养护维修计划编制方法地研究.pdfVIP

基于维修规则的铁路轨道养护 维修计划编制方法的研究 李海锋 许玉德 (同济大学， 摘要：本文将针对我国铁路工务管理的现状及存在的问题，综合分析了国内外铁路工务管理系统 在计算机辅助编制轨道养护维修计划领域的研究情况，提出一种新的基于维修规则的铁路轨道养护 维修计面面丽丽方法。同时，通过对通过总重、轨道质量指数、垂直加速度和历史维修状况等相关 影响参数的分析与综合，建立相应的数学模型，并详细分析其计算方法、实现过程及注意事项。最 后，通过广深线的现场实测数据进行了模型验算，该方法正确、可行，满足现场需求，可用于编制 轨道养护维修计划。 关键词：铁路轨道 工务管理 养护维修计划 数学模型 建国以来，在我国铁路五十多年的发展过程中，铁路上务的养护维修T作经历了三个丰要的阶 段，即解放初期的“事后修”：50年代中期开始的“一年一遍的定期性综合维修”：八十年代中期开 始推行的‘‘j安不同轨道结构、通过总重划分的一年一遍或儿年一遍的综合维修”等。 但足，随着列车运行速度的不断提高，对运输安全和舒适度提出了更高的要求，已无法利用行 车间隔时问进行维修作业，如前所述的传统的维修制度和管理方法已不能适应铁路快速运行的需要， 网此，必须改革传统的周期性维修的管理模式，建立根据轨道的实际状态制订维修计划的“状态修” 方法，以便全咖、准确地掌握轨道质量状态，制定经济合理的轨道维修计划，科学地指导养护维修 工作。 而汁算机技术及相关检测技术的发腱为铁路工务部门进行预防性·的轨道维修计划的制定奠定J’ 坚实的基础。 目前，存我国铁路j二广泛采用的现代化榆测手段主要以较先进的轨道检查车和检查机车车辆振 动的装镎(如添乘仪)等为丰，定期对轨道进行检测、监视．同时，建、Z与之相适应的按评定指标 (如轨道质量指数¨1，简称明1)进{，线路保养、临修的制度。 因此，本文将以此为前提，片结合{1-1深线轨道不、FⅢⅢ状态计算机决策辅助系统》的研究，l割 述基于维修规则的计算机辅助制定轨道养护维修计划的基奉思路与方法等内容。 1．国内外现状与分析 1．1国外现状与分析 忖界各围铁路部门从70年代初开始应用计算机为铁路养护维修服务，并先历开发了各自独Cz：彭J 汁算机养护维修管理系统，如英国的MARPAS(轨道养护·轨道更新计划决策、费用估算支持系统)、 划决策：￡持系统)、荷兰的BINCO(轨道养护·轨道更新计划决策支持系统)、波兰的DONG(仝诗1 TRACK)等”1、 的欧洲铁道研究所ERRI联合10个欧洲陶家共同开发完成EC()TRACK(ECOnomical 综仑分析这些决策支持系统，呵以覆出，它们均具备了不；_j程度的计算机辅助制定养护维修计 的铁路网络的维修计划，同时叮以分别统计200、500、1000水等一定长度的各种数据，并可对各种 资源(材料、养护)进行最传配置。 1．2国内现状与分析 目前，国内开发的L务管理软件系统多以静态数据管理为主，而不具有辅助制定维修计划的功 921 譬。。比如：_八十年代开发并广泛使用的工务设备台帐数据库管理软件和轨检车数据分析软件以及有 …’ …。 茎璧堂茎差塑警堂譬塑设备管理系统等等。这些系统由于大多侧重于动静态数据的统并分析，同时 因对历史资料纵向比较的缺乏，而无法对养护维修工作进行预测分析。 。…璺堡考尊，国内铁路轨道养护维修计划的制定目前还是多以人工的方式为主，但随着各种工务 孽警系统餮件的广泛开发，计算机辅助制定养护维修计划也逐渐成为辅助管理系统的一个￥萎功8巨 并给予了越来越多的重视。 2．基于维修规则的养护维修计划的建立 2．1理论分析 《铁路线路维修规则》中规定，铁路轨道的养护维修需要根据线路的不同状态丽采取大修、中 修、维修等三种不同的维修方法。这三种维修方法的应用为我国铁路的安全、正点运行提供了有效 的保障。尽管也有单位提出，随着铁路运行速度的提高，轨道