自润滑高耐磨含Bi过共晶铝硅合金制备方法地研究.pdfVIP

——轻有色合金—————————————特种铸造及有色合金 自润滑高耐磨含Bi过共晶铝硅合金制备方法的研究 摘 要 偏晶合金在常规重力下铸造易产生重力偏析。在自润滑高耐磨含Bi过共晶铝硅合金凝固过程中，Bi的偏晶反 应是导致合金重力偏析的重要原因。采用自主开发的高温度梯度逐层凝固连铸方法成功地制备了自润滑高耐磨的含Bi 过共晶铝硅合金，有效地避免了凝固过程中Bi相的重力偏析的发生，使Bi相在合金组织中分布均匀。 关键词：偏晶合金；高温度梯度；重力偏析 由于均质Pb、Bi质点的偏晶合金系具有良好的结基体上分布着许多硅晶体硬质点，具有很好的耐磨性； 构性能，在基体上弥散分布着硬、软相间的质点，使得材 另一方面含铋相在摩擦过程中能部分融出，降低材料表 料具有良好的耐磨、减磨等特性。这类材料正在成为制 面的摩擦系数，从而使这种A1-si—Bi合金材料具有很好 造汽车发动机无油轴承、轴瓦、汽车空调压缩机斜板、衬 的减磨性及使用寿命，成为制空调压缩机斜板类零件的 套、活塞、阀门座和轴承保持架等摩擦副零件的理想材 较理想的选用材料‘4，5|。 料㈨1。 1 匀质偏晶合金制备现状 以汽车空调压缩机领域为例，其双向斜板是压缩机 中驱动活塞往返实现致冷压缩的一个关键零件，它不仅 A1．Si-Bi偏晶合金系，由于偏晶合金的相图中存在 关系到压缩机的寿命，而且还与压缩机的效率、功耗、质 一个两种不同成分的液相平衡共存的不混溶区，当熔液 量等各项指标戚戚相关。该零件利用高速旋转时斜面 冷却经过这个区域时，两种液相间的密度差(富Al液相 各点产生的周期性的轴向往返来实现经向分布的各活 与富Bi液相的密度差高达7．1g／cm3)导致该类合金在 塞往返达到压缩致冷气体的目的。根据这样的功能要 一般重力场铸造条件下极易形成严重的偏析乃至组元 求，零件不仅要求确保在高速旋转下有足够的强度，而 分层现象。因此，对于在制备偏晶合金，抑制重力偏析 且其斜面必须具备很好的耐磨性能和减磨性(低摩擦 是最关键的。 系数)。在工作过程中要不断地向斜板的摩擦面提供 人们在制备偏晶合金方面，主要是从偏晶合金相变 润滑剂，否则，就会在摩擦金属之间发生咬合。为了提 动力学出发，对偏晶反应从熔液中形核生成第二液相颗 高可靠性，汽车零件的质量也希望越轻越好。有些材料 粒的碰撞、长大、沉积或上浮过程加以抑制或缩短。根 如铸铁和青铜，虽然具有很好的耐磨性，但是密度大，仍 据这样的思路，人们尝试并开发了多种偏晶合金制备方 不是最佳的选择。由于高硅Al—si合金的密度小，总量法陋J：①利用偏晶合金在热力学上液相分离性质的定 轻、导热性能好、热膨胀系数降低、耐磨抗腐蚀性能好、 向凝固法；②抑制其动力学过程的粉末冶金法；③缩短 有足够高的高温强度等一系列优点口J，因而被广泛用 其动力学进行时间或减小动力学中某些因素影响的急 于承受中等载荷的结构零件和形状复杂的零件。国外 冷凝固法、搅拌铸造法和微重力场下熔融铸造法等。冼 公司选用了A390过共晶高硅铝合金材料制作双向斜爱平等。列利用温度场下第二相液滴的Marangoni运动， 板核心零件。A390过共晶合金含硅量高达16％～ 设计了一种在地球重力场下制备均质偏晶合金的控制 18％，从而在铝基体上形成大量硬质的硅质点，大大地 铸造技术。在这种技术中，偏晶合金凝固界面前沿的第 提高了铝合金的耐磨性。然而，由于硅质点的大量存 二相液滴，除了在重力场下作Stocks运动外，还有意识 在，使材料的机加工性能变差，加工表面粗糙度加大，从 地设置与重力方向相反的温度梯度场，第二相液滴将在 而无法达到耐磨性能和减磨性(低摩擦系数)兼顾的优 越综合性能。 动喁】，液滴运动的净速度为二者的叠加，从而，使液滴 为了获得耐磨性能和减磨性(低摩擦