整体式催化剂对柴油车排气颗粒去除效果地研究.pdfVIP

第22章专辑 中 国 稀土学报 2004年12月 V札22 Dea2004 Spec．Issue RAREEARTH T腿CHINESE OF SOC如哪 JOURNI．A 整体式催化剂对柴油车排气颗粒去除效果的研究 梁 红1’孙，叶代启2，付名利2，钟志剑1，林维明1’2 510640) qc下于空气中在马弗炉老化3 摘要：以Ti021一A1203／堇青石为载体，制备了以K，V，cs，sn，Pt等为活性组分的催化剂，催化剂在700 老化会降低催化活性，老化导致活性下降的原因不是由催化剂的烧结引起的，雨是由活性组分的挥发流失造成的。 关键词：Pt；金属氧化物；氧化催化剂；PM；起燃温度 中图分类号：0643．36文献标识码：A 文章编号：1000一4343(2004)一0068一05 mm堇青石在120cC下干燥2h，用6 与汽油车相比，柴油车的一氧化碳、烃类化 选中30 合物排放量很低，一般只有汽油机的几十分之一； —7倍的水溶解铝胶，待充分溶解后，把堇青石 氮氧化物排放量与汽车属同一数量级；突出的污 浸渍在铝胶水溶液里，浸渍饱和后取出，再在 120 染物是碳烟微粒(PM)，其排放量约为汽油机的 cC下干燥2h，重复以上浸渍一洁净一千燥一 30～80倍，而碳烟微粒又为强致癌物苯并芘、硝 冷却称重工序，直至达到负载目标量为止，最后 在马弗炉中于450cC下焙烧2 基稠环芳烃的载体，危害极大¨J。因此对柴油车 h。接着把1，一 排气净化的主攻方向是降低PM和N0。的排放量。 另一方面，柴油车的排气温度要比汽油车低，从 出，然后再在120cC下干燥2h，重复以上浸渍一 而增加了处理的难度。 洁净一干燥一冷却称重工序，直至达到负载目标 在对柴油机排放PM的净化方面，近些年来 量为止，最后在马弗炉中于450℃下焙烧2h，获 人们研究了诸如泡沫陶瓷、蜂窝陶瓷载体、金属 丝网等不同类型的微粒捕集器。然而，集聚在过 滤器上的PM若未被及时去除，将导致柴油机背 压增大，从而影响柴油机的性能口。J。所以开始 剂。最后在马弗炉中于450 研究先用颗粒捕集器收集PM，再用过渡金属或其 qC下焙烧2h，老化温 氧化物、贵金属以及碱金属、碱土金属等作为催 度为700℃，时间3h。催化剂样品表示如下：样 化剂对收集的PM进行催化燃烧。从而避免上述 现象。但目前在燃烧PM的催化剂研究方面还存 在各种问题，如果能找到一种能低温起燃、不需 外加氧化剂、氧化效率高、成本低的催化剂，对 Cs·Sn—V—PL／／Ti02／1一m203／堇青石。 于解决柴油车排气的污染有重要的意义。 1．2柴油碳颗粒(∞ot)的截取 1 实验部分 截取。柴油机的型号规格为：160F，单汽缸，功 率：1．47kW，转速：2900 1．1