石灰改良路基填料灰剂量衰减规律的探究.pdfVIP

第21卷 淮 阴 工 学 院 学 报 V|01．21 2012年11月 Jo岫al Ins廿tute Nov．2012 ofHuaiyiIlofTcchnology 石灰改良路基填料灰剂量衰减规律研究 王鹏1，张庆芸2 (1。南京市公路管理处，南京2l0008；2。江苏省交通工程建设局，南京210004) 摘要：由于条件限制，天然土往往不能直接作为路基填料，石灰土以其较高的强度和较好的水稳定性和抗冻性得到广泛 应用。虽然现行的试验规程没有考虑灰剂量衰减问题，但在工程实践中灰剂量的衰减却是不可回避的问题。系统阐述在 各种条件下采用EDl’A溶液消耗量测定灰剂量的衰减规律及通过扫描电镜分析衰减机理，并通过现场比对找出灰剂量衰 减率规律，指导工程检测。 关键词：石灰土；灰剂量；衰减；规律 中图分类号：Tu470 文献标识码： A 不会软化、湿陷；(6)分层填筑的石灰土随强度 O 引言 发展，形成整体承载力较高的结构层，其内在的 强度和整体性使其刚度很大、沉降很小。石灰剂 公路工程建设中，由于条件限制，需要就近 量测试，一般采用EDTA溶液消耗量试验确定。 取土，然而江苏省河塘湖泊分布较多，特别是沿 在我省的公路工程质量检测中规定：路基压实度 江、沿海地区，地形低洼，地下水位偏高，土的 必须根据实测灰剂量对应的最大干密度计算得 天然含水量高，根据《公路路基施工技术规范》 出，由此可见，在石灰土旌工过程中，灰剂量检 测是评价工程质量是否达到设计要求的重要技术 规定：液限大于50、塑性指数大于26的土、含水 手段。由于灰剂量随时间增长有所衰减，故要求 量超过规定的土和土质较差的土，不得直接作为 在石灰稳定土施工中尽可能现拌现用并及时检 路基填料。因此利用石灰改良路基填料在公路建 测，检测合格后及时上土，尽量减少石灰衰减。 设中得到广泛应用。 现行的试验规程没有考虑灰剂量衰减问题， 石灰土是在粉碎的或原来松散的土中掺入定 然而，在工程质量检测时，若不考虑这一问题， 量的石灰和水，经拌和、压实及养生后得到的混 将导致实测灰剂量与实际的掺灰量存在较大偏 合料，有较高的强度和较好的水稳性和抗冻性。 差。在实际施工过程中，施工单位自检与各相关 填土经石灰处理后，一般具有如下特征：(1)最 单位抽检往往不是同时进行的，必然会导致这种 大压实干密度有所降低，最佳含水量有所提高， 偏差，给施工质量、进度、费用控制带来负面影 并在一定范围内随石灰剂量而变化：(2)强度有 响。为确保石灰土压实度和灰剂量检测结果准确， 所提高，一般压实的土体强度在0．08MPa，掺入 就必须考虑灰剂量衰减问题。系统进行EDTA滴 5％剂量的石灰土强度可达O．32MPa