建立高快速路網交通資料倉儲架構之的探究.pdfVIP

2004 海峡两岸智能运输系统学术会议 建立高快速路網交通資料倉儲架構之研究 1 2 2 2 2 2 徐國鈞 、陳冠宇 、王啟任 、陳俊任 、顏守韓 、姚士俊 1. 崑山科技大學資管系助理教授 kc_hsu@.tw 2. 崑山科技大學資管系學生 guanyu@.tw 摘 要 台灣地區高速公路建設都已日增完善趨於成熟階段，而以現今交通資訊量快速的蓬勃發展，在 北中南三大都會區都各自擁有交通控制中心、高快速鐵路、國際線及國內線航空站、都會區捷運系 統、各都市之公車運輸系統等等的資料庫。各個交通控制中心的資料來源分布情形是分散又多樣而 異質化，相同資料卻不具有統一固定的格式，來提供符合一般使用者所需資訊之需求。因此本研究 提出了以「資料倉儲」為核心技術的交通倉儲資訊架構，它將分散於不同地區有不同的資料格式， 經過萃取、清理、轉換與整併後，全面性地整合各個不同地區的交通運輸的異質性資料，使得這個 交通倉儲資訊成為單的資料源。為了達成整合維護之目的，需考慮各個交通系統與交通倉儲資訊系 統間的資料如何交換與更新，因此必需先訂出一套各系統之間相容接連的通訊介面與通訊協定，以 整合來自各方資料可加快使用查詢資料的速度，以使資料內容保持一致，來提供使用者一個完善的 資訊需求。 關鍵字: 資料倉儲、交通資料庫、資料交換、異質性資料 一、研究背景 隨著交通管理系統的大量導入應用，交通資料量也因此的急遽成長，然而這些資料，卻因系統 主管單位不同，顯得繁雜無法統合，這對於智慧運輸系統的相關功能子系統難以應用。因此若能將 各類間斷記錄的交通資料收集、篩選、整理與選取等步驟予以系統性的整理，透過篩選與融合，將 可擴大資料正確應用的能力，進而發展出集體智慧。 本研究將應用資料倉儲技術，透過建立資料與資訊之系統性與整合性與資訊整合之機制與標 準，將所搜集到各個交通部門管理系統中之資料做分析處理。並建立資料與資訊之完整性，以提升 資料與資訊之正確性與公信力，並建立資料及資訊品質驗證之制度 本研究最終目的係要提供公私部門管理或商業應用的單一資料源，以應用於智慧運輸系統中， 提供各種專業功能子系統的跨系統、跨區域，與具時間空間特性的資料融合應用。 二、文獻回顧 資料倉儲系統(Data Warehouse System)為整合性資料的儲存體，其內部儲存的資訊可供查詢及分 析，且具有以主題為導向、整合性、時間變化性、非揮發性之特性。而傳統資料庫主要目地是處理 各項業務，也就是以最短的時間、最精確的方式處理一個事先指定的動作，如完成一筆交易、傳遞 一份電子文件、列印一份報表等。因為資料倉儲系統具有那些特性，因此可應用於收集各交通管理 中心相關資料，並可從多個分散式(Distributed)、自主性(Autonomous)、異質性(Heterogeneous)之資料 來源中，搜集並維護相關的資訊。並將格式及定義不一致之資料加以處理，整合內部或外部的資料， 經過篩選、轉換、存入資料倉儲，以方便查詢者之應用分析。因此可將來自不同應用系統之資料進 行彙整，且將對資料定期性累增，並將解決不同來源，不同時期之資料格式及定義不一致之問題。 在資料的查詢方面，資料倉儲系統使用主動式查詢(當來源資料更動時，隨即做出反應)，而傳統 資料庫系統，則採用被動式查詢(當查詢來臨時才做運算)，但資料倉儲的出現目地並非取代傳統關連 式資料庫的地位，而是在其基礎上進行資料的加值活動，從過去儲存在關連式資料庫中，不論來自 內部或外部，對資料進行粹取、轉換、匯入、更新後放置在資料儲存庫(Data Repository)之中，透過 線上即時分析處理的機制，能夠快速地對資料進行分析、查詢、報表和資料探勘(Data Mining)等決 策分析的功能。 366 2004 海峡两岸智能运输系统学术会议