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国际船运管理课件5国际航运管理指标.ppt 43页

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第四章 国际航运管理指标 用抽象的数字配合必要的单位来说明客观事物某方面的特征,即称为指标。按统计学的术语来讲,指标反映总体数量特征的范畴及其具体数值,范畴是对指标内涵的界定,是取得指标数值的科学依据。 第四章 国际航运管理指标 航运企业生产活动指标的作用 编制船舶生产计划的基础; 考核与评价船舶生产活动成果和经营效益的依据; 分析船舶生产活动,改进工作的重要手段; 各级领导了解航运企业生产活动,指导监督航运企业工作,制定有关航运政策的依据。 第四章 国际航运管理指标 航运企业生产活动指标的分类 按指标的基本作用分,有计划指标和统计指标。 按指标体系的考核层次来分,有三级 :行业 ;企业 ;船队 。 按指标体系的内容结构来分,有营运工作指标、财务成果指标、安全质量指标和物质消耗指标四个方面。 按指标的性质来分,有数量指标和质量指标(平均数或相对数表示,反映生产效果或工作质量的各种指标,如劳动生产率、单位面积产量、单位产品成本、设备利用率等。) 。 第四章 国际航运管理指标 航运企业生产活动指标体系结构 第四章 国际航运管理指标 船舶运输量指标 第四章 国际航运管理指标 2. 货(客)运周转量: 将一定数量的货物(或旅客)位移一定距离运达目的地,其运量与运输距离的乘积即为货(客)运周转量。 单位:货运周转量:(吨海里); 客运周转量:(人海里)。 计算公式:单船: 多船: 其中,Q 代表货(客)运量,l 表示所载货物或旅客的运输距离。 第四章 国际航运管理指标 第四章 国际航运管理指标 船舶生产能力指标 1. 船舶实有数 以船舶的艘数m,定额吨位D定,定额箱位U定,定额客位M及定额功率N等计量单位来表示船舶的拥有量。 艘数 m 是指从事营业性运输船舶的数量;定额吨位D定是船舶的航次装载量标准;定额客位 M 是指用于载运旅客的铺位和座位的合计数,不包括船员自用的铺位;定额功率N是指船舶主机的额定功率。 第四章 国际航运管理指标 船舶生产能力指标 2. 船舶吨天 “吨天”是船舶定额载重量与该船相应工作时间的乘积,它表示船舶在一定时间内的动态数量,它有三种基本形式: 船舶在册吨天D定×T册; 船舶营运吨天D定×T营; 船舶航行吨天D定×T航; 其中,T册、T营、T航分别是指某一艘船舶在历期内的在册时间、营运时间及航行时间。 第四章 国际航运管理指标 船舶生产能力指标 2. 船舶吨天 第四章 国际航运管理指标 船舶使用效率指标 1. 营运率 指船舶在册时间中,营运时间所占的比重。是反映船舶在一定时期内效生产时间长短的指标。 一艘船舶的营运率是一定时期内该船营运时间和在册时间之比;对于一组船舶或船队,它是一定时期内各船营运吨天总和与在册吨天总和之比,其计算公式: 单船: 多船: 第四章 国际航运管理指标 船舶使用效率指标 2. 航行率 指船舶营运时间中航行时间所占的比重。 一艘船舶的航行率是一定时期内该船航行时间与营运时间之比,对于一组船舶或船队,它是一定时期内各船航行吨天总和与营运吨天总和之比。 其计算公式: 单船: 多船: 第四章 国际航运管理指标 船舶使用效率指标 3. 载重量利用率 反映船舶在整个运输生产过程中载重量利用程度的指标。在简单航次中,我们可以直接用实际载货量与定额载量的比率来反映这种情况下的载重量量利用情况,此又称发航装载率,其计算公式为: ? 单船单航次: 单船多航次: 多船多航次: 第四章 国际航运管理指标 船舶使用效率指标 3. 载重量利用率 对于一个按靠多个港口的航次,以及一艘船或整个船队在一定历期内的载重量利用率,在计算时应考虑到各航次货物运输距离和船舶行驶距离是不相同的这一情况,所以我们考虑使用运距装载率这一指标,即一定历期内货物周转量同船舶吨海里的比值,计算式为: ? 单船单航次: 单船多航次: 多船多航次: 第四章 国际航运管理指标 船舶使用效率指标 4. 平均航行速度 船舶在海上平均航行一天所行驶的里程。 这一速度不同于船舶的技术速度。它只是一个统计概念上的速度值,其间包括船舶营运中进出港口、通过狭水道、运河和遇雾等情况的减速因素,以及受风、流影响的速度损失等,计算公式为: 单船单航次: ? 一个船队的平均航行速度: 第四章 国际航运管理指标 船舶生产效率指标 1. 每营运吨天生产量 船舶在营运期间平均每一载重吨每天完成的货物周转量,其计算公式为:(以多船多航次为例) 第四章 国际航运管理指

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