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第一篇 总说明书 说明 一、概述 （）既有线概况 1．既有线概况、运营特征及存在的主要薄弱环节 （1）既有线概况 1）石德铁路概况 石德铁路始建于1940年,随后因战争拆毁。1948年新中国成立前修复通车,1955年按到发线有效长850m对车站进行了股道延长改造。1958年线路大修更换为43kg/m钢轨,1980年增建二线时更换为50kg/m钢轨,1991-1992年又经线路大修更换为60kg/m钢轨,后陆续换铺了无缝线路。 2）石家庄枢纽概况 ①既有衔接线路及枢纽内线路概况 石家庄铁路枢纽地处河北省省会石家庄市，是京广、石德、石太三大铁路干线的交汇点，现为典型的十字型枢纽框架布局。本枢纽包括京广线上的正定站、柳辛庄站、石家庄客站、石家庄编组站、石家庄南站（又称南货场）、平南站、窦妪站；石太线上的石家庄北站、石家庄西站、获鹿站及石太引入线上的玉村站；石德线上的工业站、土贤庄站、良村站。全枢纽共有大小车站14个，其中石家庄客站为枢纽内主要客运站，石家庄站为编组站，石家庄西站为区段站，石家庄南站为货运站，其余均为中间站。 ②主要站段技术装备，现有运营工作及其特征 a 石家庄客站 本站现有旅客列车到发线7条，有效长度602～691m，正线4条（其中1条兼作旅客列车到发线），机走线1条，共11条，客运设备主要有旅客站台4座，旅客地道3座，行包地道2座。本站主要办理京广、石德、石太线旅客列车的始发、终到和通过作业以及机车换挂等。 石家庄客站与编组站呈南北向纵列布置，本站相应的配套设施有石家庄客站机务段，石家庄客车车辆段及石家庄客车整备所。石家庄客站机务段位于客站北端东侧，同时担任德州方向货运列车及四个方向客运列车的机车整备作业。 b 石家庄编组站 本站现为双向纵列式三级六场编组站，位于石家庄客站南端，与客站呈纵列布置，上下行系统均设有零摘列车编组作业的辅助调车场，其中下行系统的辅助调车场系按箭翎线布置，直通场设于上、下行出发场一侧。 本站上行到达场东北端有石家庄南货运机车机务段，上行出发场西北端有石家庄客车车辆段，石家庄客车整备所位于下行到达场的东侧，下行出发场的西北侧为石家庄货车车辆段。 石家庄编组站各车场股道数量及其他设备情况见表1-1。 项别 场别 股道数及有效长（m） 驼 峰 设 备 850~ 1050 ≥ 1050 共计 最大有效长 上下行 驼峰 类型 调机 单双峰 峰高 推送线数 推送 方式 类型 台数 上行出发场 3 12 15 1199 上行 自动化 DF7 2 双 3.60 2 双推单溜 上行编组场 2 22 24 1402 下行 自动化 DF7 2 双 4.41 2 双推单溜 上行到达场 11 11 1161 编尾设备 下行到达场 1 11 12 1173 上下行 牵出线数 调机类型 调机台数 下行编组场 9 15 24 1371 上行 1 DFH5 DF7 2 下行出发场 6 17 13 1199 下行 1 DFH5 DF7 2 另外，下行调车场尾部东侧箭翎线布置的零摘列车辅助调车场共有11条调车线，有效长度为185～496m；上行调车场尾部东侧的零摘列车辅助调车场共有5条调车线、有效长度为581～671m。 c 工业站 工业站位于石家庄市区境内，现状已电化挂网，车站中心里程为石德K4+074.18，站房位于线路左侧，现不办理客运业务，除办理客货运列车的通过及会让作业外，还办理少量直通与小运转列车的始发终到与编组作业。 本站既有石德正线2条，石太直通线2条，到发线4条，有效长度为850m。调车线6条，有效长度为419 m～685m，货物线9条，货物站台6座，站修线2条，驼峰推送线、迂回线及牵出线各一条，并有简易驼峰一座，采用铁鞋制动。 d 石家庄西站 石家庄西站位于石太线上，是由南新城及大郭村站组成的一站两直通场纵列式区段站，其中南新城站称石家庄西站Ⅰ场，大郭村站称石家庄西站Ⅱ场。 Ⅰ场既有正线2条，到发线10条，有效长度850m～1050m；贯通式货物线1条，空军卸煤线1条，牵出线1条,该场主要办理由石太线太原、阳泉、白羊墅等地发往德州方向始发直达煤车专列，由电力机车更换为内燃机车、列车技术检查及发往丰台西方向煤车专列换挂机车等作业。 Ⅱ场既有正线2条，到发线11条，有效长度有9条达1050m，2条为850m，牵出线1条，西端的电力机车折返段与本场连通。本场主要为空车到发场，由德州方向和丰台西方向开往石太线的空车专列在本场由内燃机车更换为电力机车，并办理列车的减轴作业及列车技术检查等作业。 e 石家庄北站 石家庄北站位于石太线上，在石家庄市区内，为辅助客运站，站中心里程为石太TK4+475.7，站房位于线路左侧，石太直通线于站内贯通，西北