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兰新铁路黑河特大桥 跨西三环公路现浇梁支架检算 支架施工总体方案布置 兰新铁路黑河特大桥跨西三环公路连续梁采用满堂红碗扣支架整体现浇法施工。满堂红扣腕式支架的下顶托支垫12*12的方木，基础顶层硬化15cm厚C20砼，混凝土硬化底部,用挖掘机将原土清除30cm，夯实后采用三七灰土换填、压实，C20砼地坪铺设方木后搭设支架,支架采用外径4.8cm,壁厚3.0mm的碗扣式脚手架。具体情况如下： 下面对各截面支架情况进行检算： 一、A-A截面支架搭设情况： 腹板处:横向间距0.6m,纵向间距0.6m,步距1.2m;中间空心梁段:横向间距0.6m、纵向间距0.６m,步距1.2m;两侧翼缘板:横向间距0.9m、纵向间距0.６m,步距1.2m;外模翼缘板、底模及内模采用竹胶板加100×100mm的方木制作，具体搭设情况见下图。 横向布置 1、腹板段1-1——1-1截面段 (1)施工荷载 ①、腹板平均厚60.00cm,截面面积3.17m2,每平米钢筋混凝土重量为: 0.6m*3.17m2*2.65t/m3÷0.6m÷1.8m=4.67t/m2 ②、倾倒新浇混凝土产生的荷载:0.4t/m2 ③、施工机具、人员荷载：0.25t/m2 ④、模板重:0.37t/m2(包括上层10*10横向方木) ⑤、梁底纵向12*12方木为:0.02t/m2 ⑥、脚手架荷载:0.2t/m2 （2）、相关部位受力检算 ①、梁底方木受力检算 Ⅰ、梁底方木层受力图 Ⅱ、作用在脚手架底层方木上的均布荷载（按12*12方木检算）： q=（①+②+③+④+⑤）*1.2*0.6*0.6÷0.6=41112N/m; Ⅲ、作用在底层方木上的应力检算 Mmax=ql2/8=41112×0.62÷8=1850N.M σmax= Mmax/W=1850×6÷0.123=6.4Mpa＜14.5 Mpa强度满足要求 Ⅳ、底层方木刚度计算 12*12方木 F=5ql4/384EI=5×41112×0.64÷(384×1.0×1010×0.124÷12)=0.4mm＜0.6/400=1.5mm(可) ②、支架检算 支架在工作中只受压力的作用，故可作为压杆处理，验算其稳定性。支架的步距1.2米，两端铰接，故计算长度L0=1.2米，支架为48mm×3.0mm的钢管，故i=15.95mm。 Ⅰ、立柱受力图 Ⅱ、每平方米受力： (①+②+③+④+⑤+⑥) ×1.2=7.09t/m2 每根立柱受力：7.09t/m2×0.6×0.6=2.55t 回转半径：ｉ=15.95mm 长细比：λ=L/i=1200/15.95=75.23查《路桥施工计算手册》P789～P790页附表3-26，再内插可得φ=0.68，钢材容许应力[σ]=215Mpa(查《路桥施工计算手册》P437页表13-3得）故根据压杆临界力的经验公式得，立杆的临界力为 〔N〕=φA〔б〕=0.745×424mm2×140Mpa=4.036t 根据支架的步距为1.2米，查《路桥施工计算手册》P438页并内插可得钢管支架容许荷载〔N〕=29.7kN。 N=2.55t＜2.97t〔N〕=4.036t 2、空心段Ⅱ-Ⅱ——Ⅱ-Ⅱ截面段 (1)施工荷载 ①中间梁内空心段宽3.6m,截面面积（底板及腹板）为3.33m2，每平米钢筋混凝土重量为: 3.33m2*0.6m*2.65t/m3÷0.6m÷3.6m=2.45t/m2 ②、倾倒新浇混凝土产生的荷载:0.4t/m2 ③、施工机具、人员荷载：0.25t/m2 ④、纵向内模及内支撑按:0.2t/m2计算 ⑤、梁底横向12*12方木为:0.02t/m2 ⑥、脚手架荷载:0.2t/m2 （2）、相关部位受力检算 ①、梁底方木受力检算 Ⅰ、梁底方木层受力图 Ⅱ、作用在脚手架底层方木上的均布荷载（按12*12方木检算）： Q=（①+②+③+④＋⑤）×1.2*0.6*0.6÷0.6=23904N/m; Ⅲ、作用在底层方木上的应力检算 Mmax=ql2/8=23904×0.62÷8=1075.68N.M σmax= Mmax/W=1075.68×6÷0.123=3.735Mpa＜14.5 Mpa强度满足 Ⅳ、底层方木刚度计算 F=5ql4/384EI=5×23904×0.64÷(384×1.0×1010×0.124÷12)=0.23mm＜0.6/400=1.5mm ②、脚手架检算 支架在工作中只受压力的作用，故可作为压杆处理，验算其稳定性。支架的步距1.2米，两端铰接，故计算长度L0=1.2米，支架为4.8mm×0.3mm的钢管。故i=15.95mm。 Ⅰ、立主受力图 Ⅱ、每平方米受力： (①+②+③+④+⑤＋⑥)*1.2=4.008t/m2 每根立柱受力：4.008t/m2×0.6×0.6=1.443t 回转半