双阀电控单体泵燃油喷射系统特性分析.pdfVIP

中国内燃机学会燃烧节能净化分会2011 年学术年会 CSICE2011-010 双阀电控单体泵燃油喷射系统特性分析 1刘亮，于涛，文李明 （哈尔滨工程大学动力与能源工程学院，黑龙江 哈尔滨 150001 ） 摘要：构建了一种由电控单体泵和电控喷油器组成的新型双阀电控单体泵燃油喷射系统。分析了双阀系统的原理并 利用AMESim 软件建立了系统的仿真模型，通过与实验数据对比，验证了仿真模型能够准确预测系统的喷射特性参 数。利用仿真模型对双阀电控单体泵系统的喷射特性分析表明：通过改变供油与喷油之间的时间间隔，双阀系统具 有动态调节针阀开启压力及实现低速高压喷射的喷油压力特性。在供油过程中，通过多次控制电控喷油器端的针阀 控制阀，双阀系统可以实现多次喷射，具有灵活改变喷油规律的潜力。 关键词：柴油机；双电磁阀；电控单体泵；喷射特性 近年来随着能源与环境危机日益加剧，人们 1.1 系统组成及工作原理 对柴油机的经济性、排放性要求更加苛刻。研究 双阀电控单体泵燃油喷射系统的组成及工作 表明推迟喷油定时并结合高的燃油喷射压力可以 原理如图1所示，主要由电控单体泵和电控喷油器 提高油气混合速率，缩短喷油持续期，是降低柴 两部分组成。系统工作过程为：当在凸轮轴驱动 油机NO [1] x 、PM 和燃烧噪声的有效措施 。因此， 下柱塞开始压缩燃油时，燃油通过常开溢油控制 现代柴油机喷油系统必须具备高的燃油喷射压力 阀（spill control valve ,SCV ）泄流，系统内无高压 且在任何转速及负荷下灵活可调。 油，直到SCV 阀通电关闭，系统内压力才开始建 电控单体泵系统以其柔性可控的喷油定时和 立。在此过程中若SCV 阀断电打开，则被压燃油 喷油时间而得到了广泛的应用。但是由于其仍然 通过SCV 阀泄流，系统内压力迅速下降，因此SCV 采用的是容积式泵的工作原理进行泵油，其固有 阀在此起到控制供油过程的作用。电控喷油器上 特性是：随油泵转速降低，供油压力和供油量会 的针阀控制阀 （needle control valve ,NCV ），主要 明显下降，这会影响柴油机在低速、小负荷工况 通过电子控制来决定作用在针阀背面高压燃油的 性能。即使高速、大负荷时，在泵油过程中，柱 建立和释放，从而控制针阀的打开和关闭时刻， 塞高压腔内的燃油压力总是由低向高，而后又由 进而控制整个喷油过程。 高向低，整个喷油压力曲线近似成三角形，使最 高喷油压力都要超过平均喷油压力的两倍以上。 但在最高喷油压力作用下喷入燃烧室的燃油，却 只是每循环喷油量中的小部分，大部分燃油都是 在较低压力下喷入气缸的，不利于喷油雾化和燃 烧室内油、气的混合质量。此外由于喷油器中的 喷油压力主要依赖于喷油泵的泵油压力，二者过 程连续，难以断开，因此不易实现多次喷射[2] 。 双电磁阀燃油喷射系统通过两个电磁阀分别实现 图1 双阀电控单体泵系统结构及工作原理示意图 供油与喷油的独立控制，是目前最具发展潜力的 燃油系统的控制主要通过电控单体泵端的溢 燃油喷射系统之一[3] [4] [5] 。本文探讨一种结合电控 油控制阀（SCV 阀）和电控喷油器端的针阀控制 单体泵和电控喷油器的双阀电控单体泵系统，并 NCV SCV NCV 阀（ 阀）来实现。通过 阀与 阀的 基于仿真分析了这种燃油系统的特性。 协同控制，可以提高双阀系统的针阀开启压力