小梁距变高度小箱梁在宁波市北环快速路工程中的应用.pdfVIP

2012年8月第8期 城市道桥与防洪 桥梁结构169 小梁距变高度小箱梁在宁波市北环快速路 工程中的应用 孙海鹰 (宁波市通途投资开发有限公司，浙江宁波315000) 摘要：平行匝道由于桥面较窄，通常的标准梁宽小箱梁较难直接应用。由于受道路纵断面布置的限制，匝道与主线并板处，道路 竖曲线引起的预制梁起拱值可能较大，给预制小箱梁的制作带来一定困难。该文就以上问题，以具体工程为背景，讨论在实际设计 中的解决办法，并给出了代表性的结构验算结果。 关键词：宁波北环快速路；小梁距；变高度小箱梁；先简支后连续 中图分类号：U448．21+3文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2012)08—0169—03 0．2m。如果只布置2片2．7m宽预制边梁，横向湿 1概述 接缝宽度将达2．8m，无法布置标准梁宽的预制小 宁波市北环快速路是宁波中心城快速路系统 箱梁。为此，采用小梁距结构，将预制中梁粱宽缩 “四横五纵五连”中重要的一条横向通道，它西起杭 短至2．15m，预制边梁梁宽缩短至2．525m，梁间 州湾跨海大桥高速公路连接线前洋立交收费站，经 通过0．5m宽湿接缝横向连接，防撞墙滴水宽0．15 北环西路一北环中路，东至世纪大道，总长约15．5 m。通过对小箱梁的结构尺寸和预应力的优化设 km，实现了上海、慈溪方向一江北片区一镇海片区 计，优化后的小箱梁能够满足设计规范的各项要 一北仑片区等的横向联系，同时与机场快速路、世纪 求。梁宽的减少通过缩小箱子内部横向尺寸实现， 大道构成宁波主城区联系江北片区的快速交通走 边梁挑臂及腹板斜率与主线一致。其标准横断面 廊。它的建成不但可形成中心城区北部一条东西向 如图1所示。 功能完善的快速干道，同时有效地缩小了宁波市区 与长三角的时空距离，为宁波进一步融入长三角一 体化进程提供了坚实基础，并加强了江北片区与宁 波市区的快速联系，必将极大地推动江北片区的发 展，适应宁波市“北拓”发展战略，支持区域联动，支 撑城市空间布局的拓展。 宁波市北环快速路工程主线按双向6车遭规 模建设，道路等级为城市快速路，主线设计车速 80km／h，匝道设计车速50km／h，汽车荷载等级为 图1平行匝道30m跨小箱梁横断面布置图【单位：IllnlI 公路I级。其中，平行匝道按双向2车道规模建 m 小箱梁预制梁结构尺寸如下：(1)梁高：30 设，标准桥宽为8．5m，采用装配式预应力混凝土小 跨为1．6m；35m跨为1．8m；(2)顶板厚：20cm； 箱梁结构，先简支后连续体系，基本跨径30m，3～ (3)底板及腹板厚：18 4跨一联，小箱梁架设在明盖梁上。 底宽：匝道梁30m跨为0．95m，匝道梁35m跨为 0．85 m。其跨中横断面见图2、图3所示。 2平行匝道小箱梁布置 预制箱梁钢绞线采用①515．20高强度低松弛 交通部通用图小箱梁预制中梁梁宽为2．4m， 预制边梁梁宽为2．7m，横向湿接缝一般不小于 形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形塑 400 mm。由于宁波市北环快速路工程平行匝道：侨 宽为8．5m，如果布置1片2．4m宽预制中梁和2 负弯矩钢束采用BM一4、BM一5扁锚及其配套的配 片2．7m宽预制边梁，横向湿接缝宽度仅剩 件，预应力管道采用塑料波纹扁管，规格为sBG一