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第六章 国际多式联运 责任统一，手续简便。 减少之间环节，缩短货运时间。 降低货损货差，提高货运质量。 节省运杂费用，有利贸易开展。 实现“门到门”运输的有效途径。 促进了运输的合理化。 案例任务引入 中国纺织品进出口公司B分公司委托A对外 贸易运输公司办理333只纸箱的男士大衣出 口货运手续，货物需从北京装运，铁路运 至塘沽（天津滨海新区），并在天津新港 装上驶往日本神户的班轮，货物需装入三 只20尺集装箱，一票直达，A公司为全权运 输责任人，要负责货物从北京到神户铁海 联运的全程运输。 任务分析——得出服务要点 收妥预付运费，向货主签发多式联运单据； 向铁路申请托运，填写铁路货票，办理提箱、 落箱、委托出口转关； 向车站交货，发货出运，做好货物跟踪； 向船公司托运，航次经货主确认后填写托单， 做好提单确认； 在塘沽接货落箱，在海关放行后集港； 装船后换取正本提单，通知神户港代理准备提货. （一）多式联运经营人 定义： 多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是当事人，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，他有履行整个运输合同的责任。 “无船承运人”的类型 ◆承运人型 ◆转运人型 ◆经纪人型 国际多式联运经营人的责任 国际多式联运经营人的责任期间，是从接收货物之时起到交付货物之时为止。在此期间，对货主负全程运输责任，但对负责范围和赔偿限额方面，根据目前国际上的做法，可分为以下三种类型： ◆统一责任 ◆分段责任 ◆修正(双重)统一责任 ◆统一责任 在统一责任制下多式联运经营人对货 主负不分区段的统一责任。即货物的灭失 或损失，包括隐蔽损失(即损失发生的区段 不明)，不论发生在哪个区段，多式联运经 营人按一个统一原则负责，并一律按一个 约定的限额赔偿。 ◆分段责任 按分段责任制(有称网状责任制)，多 式联运经营人的责任范围以各区段运输原 有责任危险，如海上区段按《海牙规则》， 航空区段按《华沙公约》办理。在某些区 段上不适用上述公约时，则按有关国家的 国内法处理。这种责任制的特点是各种法 规的责任大小和赔偿限额不统一，对发展 多式联运不利。 ◆修正(双重)统一责任 修正(双重)统一责任制，是介于上述 两种责任制之间的责任制，故又称混合责 任制，也就是在责任范围方面与统一责任 制相同，在赔偿限额方面与部分责任制相 同。 （二）多式联运单据 多式联运合同：是指多式联运经营人凭以收取运费、负责完成或组织完成国际多式联运的合同。 （一票） 多式联运单据（multimodal transport document）是一份证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物，并将负责按照合同条款交付货物的全程运输单据。 多式联运单据的作用: 1.多式联运合同的证明 2.多式联运经营人收到货物的收据和凭其交货的凭证 第二节 大陆桥运输 一、大陆桥运输简介 1.大陆桥运输的基本概念 2.大陆桥运输产生的历史背景 3.大陆桥运输的优点 二、大陆桥运输线路 1.北美大陆桥 2.西伯利亚大陆桥 3.新亚欧大陆桥 三、美国陆桥运输业务 （一）OCP运输 1.概念 1.采用OCP运输条款时必须满足的条件 2.采用OCP运输方式时应注意的事项 （二）MLB运输 1.概念 2.采用小陆桥运输时，应注意的问题。 （三）IPI运输 1.概念 2.在使用IPI集装箱多式联运方式时应注意的问题。 * * 提问： 有一批产品需从中国山西 运至西班牙的塞维利亚（Seville） 应如何设计运输线路？ 中国山西 塞维利亚 通过新亚欧大陆桥 经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚 算一算， 这里需要多少种运输方式？ 收、发货人需要联系多少个承运人？ 这个过程中需交换多少单据？ 需交付几次运费？ 安排多少监管环节？ 通过新亚欧大陆桥 经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚 为何不使用国际多式联运？ 何为国际多式联运？ 一、国际多式联运 随着国际贸易和运输技术的发展，传统的海、陆、空等互不连贯的单一运输方式已不能适应形势发展，在国际集装箱运输发展和集装箱国际标准化的基础上，出现了新型的运输方式，即国际多式联运。于20世纪60年代始于美国。 1、概念： 是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。 2、国际多式联运特点 只有一份多式联运合同 使用一份多式联运单据 至少两种不同的运输方式连贯运输 国际间的