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第六节 日产L4NT1B自动变速器 一、日产L4N71B自动变速器简介 该自动变速器应用于日产CEDRIC轿车，可与VG30E、VG30S和LD28型发动机配合使用，一共有四个型号。L4N71B是带有超速档的四速自动变速器，其行星齿轮系统（图3-6-1）执行元件工作情况如表3-6-1所示。 图3-6-1 L4N71B自动变速器行星齿轮系统结构简图 1-超速制动器（B0）；2-超速离合器（C0）；3-高、倒档离合器（C3）；4-二档制动器（B2）； 5-前进离合器（C1）；6-低、倒档制动器（B3）；7-单向离合器（F1）； 8-输出轴；9-后排行星齿轮机构；10-前排行星齿轮机构；11-输入轴；12-超速输入轴 表10-7 L4N71B执行元件工作情况 C0 C1 C2 B0 B2 B3 F1 D位1档 ○ ○ ○ ○ D位2档 ○ ○ ○ D位3档 ○ ○ ○ D位4档 ○ ○ ○ 1位1档 ○ ○ ○ 1位2档 ○ ○ ○ 2位2档 ○ ○ ○ R位 ○ ○ ○ 二、日产L4N71B自动变速器故障检测 初步检查 检查变速器油 检查油面高度。行驶汽车，使发动机和变速器处于正常工作温度（70～80℃）。 在水平路面上采取驻车制动。 启动发动机，使其保持怠速运转。 将选档操纵手柄依次换至各档位并停留片刻。 抽出油尺，将其擦干净后再插回变速器，要保证插到位。 抽出油尺，检查油量。 检查油液质量。如果油液颜色不正常，可根据下述规律判断可能出现的问题：油液呈黑色且有烧焦的味道，变速器内部元件磨损严重，磨擦材料进入油液。油液呈黑褐色且有粘性，油位过高或过低；油液工作温度过高；油液被氧化。油液呈粉红色且有污物，加油口或通气口进水，造成油液污染。 检查变速器是否漏油 将车辆举升至一定高度，把自动变速器外壳清洗干净。 启动发动机，踩下制动踏板。 将选档操纵手柄置于D位。 让发动机运行几分钟，然后关闭点火开关。 检查变速器有无漏油现象。 检查发动机怠速 安装发动机转速表。 启动发动机，将选档操纵手柄推至空档。 检查发动机怠速转速。 检查调整节气门连杆机构 L4N71B自动变速器采用真空式节气门阀，其检查与调整步骤如下： 拆卸手控连杆机构与变速器相连的摇臂。 卸下油底壳，放出油液(该变速器没有放油螺塞)。 拆下强制降档电磁线圈。 拆下节气门真空调节器及其推杆。 拆下控制阀体总成。 对阀体总成进行拆解和检查。 安装阀体总成。在安装过程中，将真空节气门阀推到阀孔底部，用千分尺测量从真空节气门阀到变速器外壳体之间的距离L(3-6-2)。按照表3-6-2提供的标准数据选择相应推杆长度。注意：固定控制阀体螺栓的长度不一样，安装时要仔细。 图3-6-2 真空式节气门阀 1-密封件；2-距离L；3-变速器壳体；4-真空凋节器；5-推杆；6-阀体隔板；7-阀体 表3-6-2 L值与相应推杆长度 L值/mm 推杆长度/mm 零件号 25.5 29.0 31932－X0103 25.65～26.05 29.5 31932－X0104 26.15～26.55 30.0 31932－X0100 26.65～27.05 30.5 31932－X0102 27.15 31.0 31932－X0101 安装节气门阀真空调节器及推杆。 安装强制降档电磁线圈。 调整真空调节器（仅适用于LD28发动机） 将真空压力计安装在真空调节器与真空泵之间(图3-6-3)。 启动发动机，使其保持怠速运转(600～750r/min)。 真空调节器不工作时，真空压力计读数应为76.00～83.99kpa。 调整真空调节器。通常在发动机怠速或油门全开的情况下进行调整。油门全开时真空压力计读数应为17.92～30.11kpa。 图3-6-3 安装真空压力计 1-真空调节器；2-节气门连杆；3-调节器手柄；4-调整杆； 5-真空泵；6-自动变速；7-真空压力计；8-空气滤清器 检查并调整空档启动开关 检查空档启动开关。检查程序参考第一节相应内容。 调整空档启动开关。将选档操纵手柄置于N位。松开固定螺栓，用直径约为2.0mm的销子拨转开关，直至销子落入开关孔中。然后拧紧螺栓即可。若空档启动开关经过调整仍无法正常工作，必须及更换。 图3-6-4 强制降档开关控制电路 检查强制降档机构：日产L4N71B自动变速器采用电磁式强制降档机构，其电路和如图3-6-4所示。强制降档电磁阀安装在变速器外壳左侧，由油门踏板控制（图3-6-5）。 检查强制降档电磁线圈。拆下电磁阀与壳体间的密封圈，卸下强制降档电磁阀。将蓄电池下负极接线与电磁线圈的端子相连，检查其动作是否正常。若出现音量，必须更换。 检查强制降档开