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公交优先的城市道路噪声环境影响理论研究 85 文章编号：1006．1355(2009)$2-0085．05 公交优先的城市道路噪声环境影响理论研究 张继萍1，刘 健1，邵晴生2，李超2，唐晓东3，周希鲁3，朱晶文1，金鑫1 (1，浙江省环境保护科学设计研究院，杭州310007；2．杭州市公交集团有限公司，杭州310003； 10014) 3．杭州市公安局交警支队，杭州3 摘要：本文应用美国的阳wA模型，研究分析了公交车相比小型车的噪声当量关系，进而建立了在等车 流量、等客车流量以及混合车流量等条件下，在城市单一道路和区域网络道路中，公交系统的道路噪声环境 影响理论模型。据此，试图从学术角度证明，在现有技术下，平均地、单一的公交车产生的噪声，可以等效 为多辆小车的情况，公交车的噪声排放比小型车要大；而通过使用公交系统，一辆公交车的噪声影响可以明 显小于相等运力下直接使用多辆小车所产生的噪声之和，包括公交快速干线的作用；但当公交车数量发展得 太大时，一辆公交车的噪声可以大于相等运力下直接使用多辆小车所产生的影响。 关键词：声学；公交优先；道路交通噪声预测；FHWA模型 中图分类号：TH212；TH213|3文献标识码：A ATheoreticalonEnvironmentalfrom Study Impacts UrbanRoadNoiseforBus Priority 删G五-pin窖，L1UJmnl，SHAOQing-shen92，L1Cha02，TANGXiao-don92, ZHOUXi．1u3。ZHU Jin-wen3。JINXingI． Researchand InstituteofEnvironmental 31 (1．Zhejiang Design Protection，Hangzhou0007，China； Bus 3 Public 2．Hangzhou TransportGroupCo．，Ltd．Hangzhou10003，China； TrafficPoliceDetachmentofPubhc 3，Hangzhou SecurityBureau，Haagzhou310007，China) Abstract：This noise betweentheautomobileandthe the studiesthe bus，SO Paper relationship theoreticalmodelofroad仃疆icnoiseisbuiltfortheurbanbus whichitisto Iransport。by the noiseof buscanbe academicallyprove，inexistingtechnology,theaveraged single equivalent tosome ofautomobilesandbusesemissionmuchmoronoisethanthesumofthenoise qualities fromautomobiles．Withthe busCanhas