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007专属座驾 阿斯顿马丁DB系列车系历史 8888 英国国宝级跑车厂牌阿斯顿·马丁，一直以优雅的英伦气质享誉世界，其中著名的DB系列也因为多 次成为詹姆斯邦德的御用座驾而为大众所喜爱。下面我们就带大家一起回顾一下，阿斯顿·马丁DB系 列车型近60余年的发展历史。 1947-1949:David Brown入主阿斯顿马丁，DB系列正式诞生 阿斯顿·马丁成立于1913年，不过其在战前的经营并不是一帆风顺，由于经营不善，连年的亏 损，1947年，公司被转手给了拖拉机制造商戴维·布朗。而DB系列的首代车型就在随后一年正式推 出，DB则取自戴维·布朗（David Brown）名字的首个字母。 当时由于戴维·布朗刚刚接手不久，所以DB1并不是完全重新研发的新车型，而是以ATOM 车型为基 础改造而成的，并且只有15辆的产量。此后，阿斯顿·马丁又推出了一款以DB1为基础的两座敞篷 车，代号为2-Litre Sports ，其搭载了和atom一样的2.0L 四缸发动机，最大马力90hp ，最高时速可 达150km 。 1950-1953:阿斯顿·马丁第一款真正意义的量产车型DB2 由于首代车型的市场反响并不如意，时隔两年，阿斯顿·马丁在1950年推出了DB系列的第二代车 型。新车在造型上更偏向于轿车，这一代车型进气格栅的设计也在日后成为了阿斯顿马丁车型的家 族基因。在搭载拉贡达2.6L直列6缸发动机之后，这款全新研发的DB系列跑车性能有了大幅提升，这 台发动机最大的特点就是使用了双顶置凸轮轴结构，排气量的增加也带来了更大的动力输出，最大 功率达到了105马力，0-60mph （97km ）/h加速为11.2秒，最高车速116.4mph （187.3）km/h 。 首款DB2是阿斯顿·马丁设计用来参加比赛的车款，出色的性能表现让DB2在赛事中获得了极大的成 功，其中在1950年的24小时勒芒赛中，参加比赛的DB2车款分别获得整个比赛的第五与第六名，而在 同级别赛中分别名列第一与第二。一年以后，DB2车款在24小时勒芒总赛中名列第七，级别赛分别 为第三与第五，同时DB2车款在3升的级别赛中还包揽了前三名的位置。这些在赛事中累积的经验， 也为阿斯顿 ·马丁日后的成就奠定了坚实的基础。 1953-1958:创新的设计4座GT跑车DB2/4 在1953年阿斯顿·马丁汽车又推出一款名为DB2/4 MK1新车型，该车型具有三种不同版本：其一为造 型类似现在的掀背车2+2座式的轿车，这个版本的车款的突出特色为其尾部配有一个掀背式后车窗， 这种设计在当时是不同寻常的，它也为日后的掀背车设计提供了模板。另两种为双座 的fixhead 和drophead版本。 在1955年，阿斯顿·马丁汽车又推出了DB2/4 MK1 的继承车型--MK2 ，MK2在机械配置上与MK1一样， 只是在外观造型上有轻微的改动。其中主要的不同之处为：MK2采用了方形尾翼且增添了一个客货 两用车的硬顶。在MK2生产的最后年份里，其配备的6汽缸的发动机的最大输出功率增加到了165马 力，而在这种动力驱使下，车子从0-100公里/ 时的加速在11.1秒的时间内即刻完成，而其顶级时速也 可攀升到193公里/ 时。 容易让人糊涂的DB3和DB Mark III 专门用于参加赛事的DB3 DB3S则是DB3 的轻量化版本 DB3和DB3S则是阿斯顿·马丁在上世纪50年代专门为赛事研发的车型，其中DB3是基于DB2 的基础开 饭的，于 1951年首度亮相，其使用了更强大的由前汽车联盟工程师 Eberan von Eberhorst 改进过的 Vantage 的发动机，依旧是那台来自拉宫达的直列6缸发动机，提供133 hp (99 kW)的最大功率。不过这 台发动机在当时看来并不具备太强的竞争力，因此在随后的1952年，阿斯顿·马丁将原有的发动机扩 缸到了2.9L ，最大功率也提高到了 163 hp (122 kW) 。DB3S则是一个后期轻量化的版本。 DB Mark III则是DB2/4 MK2的后续量产车型，与1957年首度亮相，不过其并没有沿用DB2/4的前缀，其 提供了coupe与可折叠敞篷两种造型不同的版本，这两种版本的车款采用的依旧是2 门