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三峡库区油船溢油风险评估研究 重庆海事局 王涛 [内容摘要]通过对油船溢油风险及环境资源敏感度识别，构建了三峡库区 油船溢油可能性及溢油威胁程度评估指标体系，在传统层次分析法的基础上引 入模糊数学理论，建立了三峡库区溢油风险评估模糊层次分析模型，并由此得出 溢油风险较大水域，从而为海事部门确定溢油监管重点、优化防污资源配置提供 理论依据。 [关键词]三峡库区;溢油;风险评估;模糊层次分析模型 匿；危管与防污：l 险。石油风险是指油类自身所特有的易燃易爆、腐蚀、毒害等危害特性；油船风险是指油 船的船龄、船型、吨位及技术状况等影响因素；环境风险指自然环境与通航环境对油船安 全航行及溢油事故处理的影响；人为风险是溢油事故的最重要风险源，主要包括船员的 业务能力、责任意识和身体素质等；管理风险指船公司的安全文化及安全培训等。 1．2环境资源敏感度识别 环境资源敏感度识别是通过综合分析溢油对环境资源的潜在危害性以及环境资源 的重要性，进而分析溢油事故威胁程度，确定环境敏感资源的优先保护次序。环境资源 主要包括生活取水口、水产养殖场、自然保护区、旅游景点和工业取水口等[3]。溢油环境 资源敏感度越高，那么污染发生时可能造成的损失和后果就越严重。 2油船溢油风险评估 风险评估是指在风险事件发生之前或之后(但还没有结束)，该事件给人们的生活、 生命和财产等各个方面造成的影响和损失的可能性进行量化评估的工作。三峡库区溢 油风险评估包括溢油可能性评估和溢油威胁程度评估两个部分。 2．1三峡库区溢油可能性评估 2．1．1评估指标体系 依据油船溢油风险源识别，用系统分析与层次分析相结合的方法对每一个大类指标 进行细化，并考虑后续评价模型所需的信息和数据处理要求，将三峡库区油船溢油可能 性评估指标划分为三层，见表1。 表1溢油可能性评估层次结构 ． 评估准则层 评估因素层 次级评估因素层 业务能力UII(O．42) 人为风险U1 身体状况U12(O．12) (O．ZT) 心理素质U13(O．23) 责任意识U14(O．23) 油船类型U21(o．22) 油船吨位U22(0．07) 油船风险U2 油船技术状态U23(0．37) (O．16) 油船船龄U24(o．22) 油船所载油品的性质U25(0．12) 能见度U311(0．52) 风浪U312(O．20) ．自然环境U31(O．5) 水流U313(O．20) 水文状况U314(o．08) 环境风险U3 水域长度U321(0．04) (o．47) 通航密度U322(0．25) 航道状况U323(0．38) 通航环境U32(0．5) 助航设施状况U324(0．IO) 危险品码头分