六河桥吊装方案.docVIP

苏滁现代产业园首期市政道路珠江路二标（庐州路～九州路）工程六河桥 板 梁 安 装 施 工 方 案 常 熟 市 建 筑 桥 梁 工 程 有 限 责 任公 司 二0一三年五月九日 苏滁现代产业园首期市政道路珠江路二标（庐州路～九州路）工程六河桥 板梁安装施工方案 一、工程概况 1、本工程位于苏滁现代产业园首期市政道路二标（庐州路～九州路），六河桥是8m+8m+8m三跨简支板梁，全桥板梁共174根。 2、根据现场回填实际情况，依次由北向南进行安装。 3、板梁由常熟市建筑桥梁工程有限责任公司预制、运输、安装，安装时用运梁专用车从常熟唐市运至施工现场。 二、施工前准备 1、场地平整压实，运梁车与吊车上桥接坡≤15°，接坡宽度≥10m； 2、清理工作：现场施工方必须事先清理桥台附近路面等处杂物，为便于安装桥梁，布置汽吊位置，在运输车进出范围内应扫除障碍物。 3、测量放样：盖梁面应全部清扫干净，主梁安装前事先在盖梁上放出纵向和横向轴线，并画出盖梁中心线、、、Ф36钢丝绳，卸扣（号码为16.0）用4只，最大负载64T进行配合安装，选用50T的挂钩。 三、板梁装车的注意事项 1、在板梁的搁置位置上必须垫以木方等柔性材料，保证板梁不受损伤； 2、搁置位置：板梁在搁置存放时，临时支点应设于理论支点附近，但实际操作过程中临时支点可距梁端1—2米处。捆绑：板梁在运输过程中均需临时固定：用钢丝绳千斤头，小吨位（2T）手拉葫芦，将梁板与拖车架捆绑固定，以免板梁在运输过程中移位造成质量安全事故 1、（A）首先安装3#台梁板，用50T汽吊进行安装。 （B）50T汽吊停在3#台桥台边,50T汽吊的支腿支在3#台台坡上 (C)运梁车开到3#台的桥坡上（吊车旁边）松开捆扎的手拉葫芦，用50T汽吊起吊，将梁板缓缓的安放到盖梁上的支座上，并及时检查支座的情况，如有偏位或不平稳,应重新吊起进行调整,直到符合标准为止。(图1) （图1） (D)安装第二孔梁板时, 3#台桥坡用道渣或灰土填斜坡,使汽吊及运梁车能顺利开上桥面. 2、、 (图2) 3、板梁平整度的调整。板梁由于预制底模、运输、堆放以及存梁期的长短匀，材质影响等因，造成板梁底面或多或少的挠屈变形，因此在安装过程中必须加以调整具体操作方法如下：第一板梁安装就位后，应检查橡胶支座与板底的接触面有无落空现象，相邻板梁之间高差是否超过标准。如有现象存在，则需重新起吊（起吊高度50~100cm），在落空的橡胶支座下垫以铁板调平板底，最后安装定位前，需再次检查是否有松动、高差现象，应用专用支座钩拉动检查，直至符合设计要求、°以下,一般情况下不得横吊,以防翻车. 9、安放梁板就位应保持平稳,轻放,防止碰撞相邻板. 10、汽吊在起吊和运转时严禁在吊臂下站人施工或停留随便通过,并且控制吊臂倾幅角度不大于30°. 11、项目部在安装现场派驻专职技术检验员,当场每片验收,如发现不符合要求立即提出进行调整. 常熟市建筑桥梁工程有限责任公司 二0一三年五月九日 苏滁现代产业园首期市政道路珠江路二标（庐州路～九州路）工程六河桥 预制板梁50T汽车吊吊装钢丝绳强度验算 1、50T汽车吊自重为39吨； 2、最大板梁混凝土方量为2.98M3,板梁自重G=2.98*2.5=7.5T 3、板梁采用4点吊装，钢丝绳与板梁夹角为60度，钢丝绳单根受力N=7.5/4*sin60=21.7KN 4、采用6*19+1钢丝绳，抗拉强度为1870Mpa，根据GB/T20118-2006规定，选用Φ36钢丝绳，钢丝绳破断拉力为953.5KN，考虑到钢丝绳荷载不均匀影响须乘上一个换算系数C，根据桥梁施工工程师手册第二版规定按根据6*19+1钢丝绳的换算系数C为0.85，钢丝绳破断拉力P=953.5*0.85=684.25。 钢丝绳受力计算公式，T=P/k。 安全系数k取7，容许拉力T为684.25/7=97.8KN﹥21.7KN（安全） （相关数据参照桥梁施工工程师手册第二版安装） 6、 50吨汽吊 60° 8M板梁 G汽=39吨 汽吊支点 G板=7.5吨 8M 7.0M 当50吨汽吊安装板梁，吊臂倾角为60°时，吊臂长度为10.65米，吊机顶端至地面的距离为8.03米，汽吊自重G=39吨，汽吊重心距支点4.5米。 计算汽吊产生的正弯矩M汽=390*8=3120KN.M 计算汽吊产生的负弯矩M板=319*7.5=2392.5KN.M M汽M板