关于申张线金港段航道整治工程桥梁改建方案的报告.pdfVIP

张交发〔2012 〕 26 号 关于申张线金港段航道整治工程 桥梁改建方案的报告 苏州市水运工程建设指挥部： 按照江苏省交通运输厅航道局、苏州市交通运输局等上级主 管部门的有关指示精神，申张线整治工程分“三步走”，即：第一步 实施张家港复线船闸工程，第二步实施金港段航道整治工程，第 三步实施凤凰段航道整治工程。目前，张家港复线船闸工程即将 完成。为此，我局和金港镇进行了沟通，拟先行启动申张线金港 段航道整治工程。其中包括改建袁家桥、南沙大桥、江海大桥和 三省大桥（目前已建成通车）4 座桥梁，结合我市城市规划和道路 网布局，我局就上述4 座桥梁的改建方案等有关情况报告如下： 一、袁家桥 1、现状： -1- 原桥为机耕桥，桥址位于航道中心桩号113K+536 处，老桥跨 径布置为5m+60m+5m，总长70m，桥宽6m。 2、初步设计方案： 原桥位于申张线与澄杨线航道交叉口，由于转弯半径增大， 原桥位已无法建桥，初步设计考虑改建桥位北移140m （即航道中 心桩号113K+676 处）。设计荷载采用公路- Ⅱ级，跨径布置 2×20m+118.2m+2×20m，主桥采用钢管砼系杆拱，引桥采用预应力 空心板，桥长204.4m ，桥梁横断面布置为7m （混合车道）+2×0.5m （护栏）=8m。 3、建议方案 初步设计桥位位于锚地位置，如主跨跨过锚地，则桥梁规模 大、造价高，建议结合张家港路网规划，将桥位移至规划的暨阳 路跨申张线航道位置（移址至航道中心桩号114K+382 处）。设计 荷载采用公路- Ⅰ级，主桥采用钢管砼系杆拱，引桥采用预应力空 心板，桥梁横断面布置为3m （中央分隔带）+2×0.75m （左侧路缘 带）+2×3×3.75m （行车道）+2×0.5m （右侧路缘带）+2×0.5m （护 栏）=29m。 二、南沙大桥 1、现状： 原桥为机耕桥，桥址位于航道中心桩号116K+463 处，跨径布 置为16m+13m+61.6m+2×8.3m，总长107.2m，桥梁横断面布置为 7m （混合车道）+2×0.5m （护栏）=8m 。 -2- 2、初步设计方案： 原桥位（航道中心桩号116K+463 处）改建，设计荷载采用城 -B 级，跨径布置4×20m+83.2m+20m，主桥采用钢管砼系杆拱，引 桥采用预应力空心板，桥长193.4m，桥梁横断面布置为7m （混合 车道）+2×0.5m （护栏）=8m 。 3、建议方案 由于南沙大桥为南沙街道申张线两岸居民联系的主要通道， 两岸引桥两侧门店众多，桥梁抬高后对两岸门店和居民的生产、 生活影响极大，前期拆迁的难度高。为此，经与金港镇（保税区） 多次沟通协调，拟将南沙大桥移位至香南路（航道中心桩号 115K+441 处），建议设计荷载采用公路- Ⅰ级，主桥采用钢管砼系 杆拱，引桥采用预应力空心板结构，桥梁横断面布置为 4×3.75m （行车道）+2×0.5m （护栏）=16m 。 三、江海大桥 1、现状： 原桥为公路桥，桥址位于航道中心桩号为118K+618 处，跨径 布置为2×20m+70m+2×20m ，总长150m，桥梁横断面布置为 4×3.75m （行车道）+2×2m （拱肋）+2×2.5m （非机动车道）+2×0.5 （护栏）=25m 。 2、初步设计方案： 原桥位（航道中心桩号118K+618 处）改建。设计荷载采用公 路- Ⅰ级，跨径布置5×25m+83.2m+3×25m，主桥采用钢管砼系杆 -3- 拱，引桥采用预应力组合箱梁，桥长289.2m，桥梁横断面布置