毕业答辩手动变速器的设计.ppt

安徽工业大学 仝基斌 退回总目录 安徽工业大学 仝基斌 退回总目录 2012 毕业答辩 题目:手动变速器的设计 指导老师:陈卫萍 2012 毕业答辩 一、设计的意义及目的 前言 二、变速器的发展现状 三、变速器设计面临的主要问题 2012 毕业答辩 设计已知条件 车型：某微型面包车 最高车速：135km/h 最大功率：60kw/5600rpm 整备质量：1200kg 最大扭矩:102N.m/4000rpm 排量：1310cc 轮胎规格：165/70/R13 最大爬坡度：33% 空气阻力系数：0.32 迎风面积：2.32 座位数：8 2012 毕业答辩 变速器总体方案设计 变速器齿轮设计 轴承的选取及校核 变速器轴设计 同步器设计 2012 毕业答辩 2012 毕业答辩 2012 毕业答辩 2012 毕业答辩 2012 毕业答辩 设计与计算过程 重点 一、变速器总体方案设计 变速器功用：改变汽车行驶速度和驱动扭矩大小；改变汽车行驶方向，实现前进和后退；实现空挡停车。 1、传动机构型式选择 传动比的改变方式 有级式 无级式 综合式 按前进挡档数 三档变速器 四档变速器 五档变速器 多档变速器 按中心轴线位置 固定轴式 旋转轴式 两轴式 三轴式 2012 毕业答辩 2、零、部件结构方案分析 齿轮形式 直齿圆柱齿轮 斜齿圆柱齿轮 换挡机构形式 直齿滑动齿轮 啮合套 同步器 滚子轴承 球轴承 滚针轴承 滑动轴套 轴承形式 2012 毕业答辩 变速器结构简图 二、变速器主要参数选择与齿轮设计 1、档位数及传动比确定 2、中心距A确定 3、外形尺寸确定 根据齿轮直径 换挡机构初步确定 4、齿轮参数确定（模数、压力角、螺旋角、齿宽） 5、各档齿轮齿数分配 在初选中心距、齿轮模数、螺旋角后，根据变速器档 数、传动比、传动方案来分配各档齿轮齿数 三、变速器齿轮材料选择与强度计算 （一）齿轮材料选择 汽车变速器齿轮常用低碳合金钢制造，齿轮表面采用渗碳淬火热处理工艺，本设计选用齿轮材料为渗碳合金钢。渗碳齿轮表面硬度58~63HRC，心部硬度33~48HRC。 （二）齿轮强度计算 1、轮齿弯曲强度计算 倒档齿轮弯曲应力与一档齿轮弯曲应力的许用应力在400~850 MPa，对于乘用车斜齿的弯曲许用应力在180~350MPa。 2012 毕业答辩 2、轮齿接触应力计算 齿轮 渗碳齿轮 液体碳氮共渗齿轮 一档和倒档 1900-2000 950-1000 常啮合齿轮和高档 1300-1400 650-700 四、变速器轴的强度计算与校核 （一）变速器轴的结构与尺寸 1、轴的结构 第一轴通常与齿轮做成一体，前端大多支撑在飞轮内腔的轴承上，其轴半径根据前端轴承内径确定，该轴不承受轴向力,轴的轴向定位一般由后轴承用卡环和轴承盖实现，第一轴长度由离合器轴向尺寸确定，而花键尺寸应与离合器从动盘毂内花键统一考虑。 第二轴采用前端滚针轴承支撑，后端球轴承支撑的阶梯轴，轴的结构由轴上零件确定。 中间轴采用固定轴式，由于齿轮的尺寸不是很大，故考虑将齿轮和轴做成整体，两端用轴承支撑。 2012 毕业答辩 2、轴的尺寸 变速器的轴和尺寸的确定，主要依据结构布置上的要求，并考虑加工工艺和装配工艺要求而定，在草图设计时，由齿轮和换挡部件的工作位置和尺寸可以初步确定轴的长度，而轴的直径可参照同类汽车变速器轴的尺寸选取，也可以由下列经验公式初步选定： 第二轴和中间轴： 中间轴： 第二轴： 2012 毕业答辩 二）变速器轴的校核 1、刚度校核 垂直面内挠度： 水平面内挠度： 转角： 全挠度： 2012 毕业答辩 2、强度校核 作用在齿轮上的径向力和轴向力，使轴在垂直面内弯曲变 形，而圆周力使轴在水平面内弯曲变形。在求取支点的垂直面和水平面的支反力 和 之后，计算相应的弯矩 、 。轴在转矩和弯矩的同时作用下，应力为： 五、轴承的选取及校核 变速器轴承常采用圆锥滚子轴承、球轴承、滚针轴承、滑动轴套等。在本设计中，第一轴常啮合齿轮及第二轴上的齿轮由于内腔尺寸较小，所以采用滚针轴承，变速器一轴、第二轴后部轴承按直径系列选用球轴承，中间轴前后轴承采用圆锥滚子轴承。在第二轴上各齿轮与轴采用轴套，减小齿轮和轴的磨损。 （一）轴承的选取 （二）轴承的校核 1、滚动轴承的寿命计算 2、滚针轴承的接触疲劳强度校核 安徽工业大学 仝基斌 退回总目录