拌和站方案比选.doc

成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标段 拌和站选址方案比选 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部二工区 拌和站选址方案比选 中铁十四局成绵乐铁路工程指挥部二工区目前施工里程范围为：DK149+330.308～DK154+800，根据目前现有线路平面图、结构物分布及实地现场察看，我工区暂定成洛路附近结构物集中的地点设置拌和站建设地点。该地点附近集中东风渠特大桥、成洛路特大桥及鸡头河双线特大桥，其余特大桥与线路交叉或重合，暂不具备施工条件。两处拌和站地点均为统征地，均需要经过龙泉驿区及成华区政府查看后做最后定论。目前暂定两处拌和站位置，准备选择其中一处最后定址。 一、比选方案拌和站选址一： 暂定利用石林街兴隆公司作为项目工区拌和站。 该公司位于东洪路中段与成洛路交叉位置，属于三环线外龙泉驿区。对应既有线里程为：JD13+100，对应设计里程为：DK153+700。在该区域设置拌和站距离新建客专铁路约1.1km。距离既有线铁路约1.2km。 暂定拌和站位置同时设置为项目工区所在地，同时设置存料区、拌合区、工地试验室及工地办公生活区，约需利用征地50亩。 拌和站选址二： 暂定利用成华区保和街道东升社区高路砂石厂作为项目工区拌和站。 该区域位于既有成昆线与成洛路交叉位置，属于三环线内成华区。对应设计里程为：DK154+000。在该区域设置拌和站紧靠新线设置。 拌和站设置存料区及拌合区。工地试验室、工地办公生活区设置在保和街道东升社区废弃村落院内。约需利用征地40亩。 方案比选 1、场地布置 拌和站位置设置时必须要考虑的因素有：试验室工作于施工工地、材料库、混凝土拌和站等现场联系密切，选址时要相互靠近，但也应避免施工干扰；由于地处成都市区办公场地租用困难，所以在选址时也要将办公区和生活区一并考虑。 我工区在拌和站选址时需要考虑原材料清洗和贮存，混凝土拌和机配套设备、搅拌机布置，物流通道，办公生活区域等，同时还需要考虑东南半环施工任务，拌和站必须要具备可增扩建的能力，所以选用场地面积应足够大且平坦开阔，地基稳定、满足施工生产需要。 比较分析：拌和站选址一、二位置可供使用的场地面积均较大，其相关设施均可布置，但选址二的位置更靠近施工现场，缩短运输距离1.1km,在混凝土土的运输的运距上具有明显的优势。 2、料源、交通情况 为便于砂石料、水泥、粉煤灰、矿粉等材料进场运输，拌和站选址应交通便利，靠近公路，便于材料的运输，同时根据地址实际情况是否修建引入线。 比较分析：拌和站选址一、二的位置均位于成都市区，成都市的建筑材料都是从外地进行调运采购。根据物质部门进行联系，我工区混凝土拌和所需的材料全部从广汉采购。运输时均采用城际公路网和城市主干道路作为砂石料主要运输通道。所以其相互之间的优势不能体现。 3、配套设施 拌和站选址时配套的动力电、水源接入方便，通信畅通，邮路便捷，满足拌和站网络化管理要求；不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。 比较分析：选址一、选址二均处于成都市区，分别利用石林街兴隆公司和成华区保和街道东升社区高路砂石厂进行改建，改建时与拌和站办公和生产需要的相关配套设施和安全均能满足要求，其他项目项目选址时相互的优势不能体现，但在水源上选址一只能采用成都市自来水厂的水作为生产生活用水，选址二既有砂石厂靠近成都市城区鸡头河，水源接入和排放方便，能节约大量的成本；同时由于拌和站在建成以后来往全是重型车辆，对地面要求高，相应的多地基要求高，选址二为砂石厂，长期堆载地基已经趋于稳定，不需要进行任何处理。 4、建设拌和站的费用 拌和站设置时需用的场地较大，对场地的租赁费用是拌和站选址建设的重要指标之一。 比较分析：根据拆迁部前期调查和商谈的结果单从租赁的单价来看选址一：租赁费用为3800元/亩；选址二：租赁费用为3300元/亩。选址二明显低于选址一的单价。由于两块场地均是原有企业生产场所，不需要进行大量的平整工程量，但选址一在地基处理上要增加相应的施工费用，选址二不用摊销。 5、拌和站位置与周边的关系 拌和站设置时需要考虑周边环境的影响，如与居民区的位置，会不会扰民等，会不会影响周边的环境。 比较分析：拌和站建设完成后根据施工现场的需要进行混凝土的拌和，如果在晚上施工时噪音较大，距离居民区的位置较近时则会扰民，同时运料车辆来回穿梭，靠近居民区安全隐患大。选址二靠近既有铁路线一侧，距离居民生活区较远，同时来往人流较少，具有更大的优势。 综合比选 综上所述：选址二场地租赁费用少，后续处理摊销费用少；同时距离施工现场近，混凝土运输距离缩短1.1km；距离居民区远，噪音对当地居民生活干扰少，所在位置人口流动性少，安全系数高；靠近鸡头河水源丰富，所以选址二更加适宜建设拌和站。 附件1：成绵乐客专四标中铁十四局集团四公司拟建拌合站