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NI硬件 Viper喷气发动 机测试台：集成软硬 件的数据采集平台  Viper测试台 Author (s): Marios Christodoulou - SCITEK Consultants Ltd (英国) Jon Bates - SCITEK Consultants Ltd (英国)  发动机控制及仪器 系统是基于NI硬件 及LabVIEW软 件，能够达到我们所 需的精度、可靠性， 并能够在改变测试条 件后快速重用。 - Marios Christodoulou, SCITEK Consultants Ltd (英国) The Challenge: 提供高成本效益的燃 气涡轮发动机测试 台，可轻松安装，并 进行各类新型航空传 感器技术测试。 The Solution: 创建真实测试环境， 通过劳斯莱斯 Viper 201 喷气发动机评估发展 中的航空传感器。我 们选择NI 的软硬 件作为仪器平台，满 足各类项目中不断变 化的数据采集环 境。  SCITEK咨询公 司针对追求创新行业 现有解决方案的高科 技公司提供研发服 务。我们致力于提供 控制系统及测量仪器 装配解决方案的研 发。在近期的业务拓 展中，我们设计运行 了喷气涡轮发动机装 置，可用于各类开发 应用。该装置的典型 应用场合包括用于测 量煤烟及NOx 的 测试仪器、涡轮叶片 叶尖间隙探针、高温 下的压力测量、及开 发高温噪声传感器。 发动机装置在过去半 年内被广泛用于评估 及比较各类在恶劣及 重复性环境下设计的 新型传感器。我们利 用NI仪器平台的多 功能性，提供了全套 设备支持测量。额外 的仪器为用户提供了 有价值的信息，有助 于评估测试结果。 图1. Viper 测试台 引擎装置被用于评估 多个不同公司的创新 型噪声传感器。高温 度环境中，将传感器 安装于靠近或直接安 装在发动机的涡轮机 圆盘上，评估各种技 术的精度及耐久性。 光学噪声传感器与传 统低频探针传感器的 比较结果在图2 中 显示。 图2. 三个传感器 对喷气管道噪声的测 量。叶片穿越的色调 清晰可见，但 其它色调各异，表 明了不同传感器的特 性 比较结果说明，叶片 旋转频率及相关谐波 取决于发动机速度。 三幅图比较得出的特 征差异，在实验室过 于理想的测试环境下 很难得到。 喷气发动机装置提供 真实的运行环境，能 够表现出传感器性能 及缺点。在测试传感 器主要功能时，可设 置不同温度、压力、 振动或其它影响，这 在实验室环境下仿真 是很难同时实现的。 SCITEK 的 Viper测试台是 真实的测试环境，能 够对技术提出早期指 示信息，如有望早期 介入服务或需要大力 发展。 喷气发动机测试台的 另一个应用案例是开 发传感器测量发动机 后盖中涡轮叶片叶尖 与轮盖密封圈的间 隙。缩小叶尖的间隙 在减少能量损失、提 高发动机效率上是非 常关键的。尽管我们 知道由于建模中复杂 几何特性及材料属 性，在大多数情况下 间隙不可能达到最 优。但如果能够测量 叶尖间隙，就有可能 通过主动控制的方法 对其进行调整。 Viper发动机 中，固定传感器在高 达750 °C的温 度下每秒检测超过 26,000 次涡 轮叶片。这样的环境 在现代发动机的正常 工作中已接近极限， 所以Viper 可 作为理想的测试台。 我们改进了 Viper 的密封 圈，使其能够使用不 同维度的改良型探 针，并能实现每个传 感器与参考传感器协 同的连续测试。  1/3  图3. 改进涡轮密 封圈 叶间间隙探针测试结 果在图4 中显示， 表明了涡轮叶片与密 封圈间隔随发动机工 作环境而改变。涡轮 叶片叶尖间距是非常 困难且现象复杂的研 究，它对燃气涡轮发 动机燃料的利用率有 很大影响。 图4. 3 个快速 加速、减速循环中， 叶尖间隙随引擎速度 变化而振动 叶尖间距受发动机转 速、温度、压力及材 料热传导特征等影 响，这些因素导致了 在不同操作环境下的 间隙变化，而精确测 量是设计方案最优化 的关键。 结论 主要挑战来自于建立 一种装置，在各种场 合的应用中安全、可 靠，能得到高精度且 有效的结果。选用劳 斯莱斯公司的 Viper 201 发动机是因 为它能够重现真实测 试条件，与现代大型 喷气涡轮发动机类 似，同时又能便于改 进以适应各类测试要 求。 发动机控制及仪器系 统是基于NI 硬件 及LabVIEW 软件，能够达到我们 所需的精度、可靠 性，并能够在改变测 试条件后快速重用。 如果您有任何问题, 请留言给NI工程师，我们会尽快给您回 电！ Author Information: Marios Christodoulou SCITEK Consultants Ltd (英国)  2/3  Viper测试台 Lega