使用闭合模型法确定冷挤压孔孔边剩余应力分布地研究.pdfVIP

使用闭合模型法确定冷挤压孑L孔边 剩余应力分布的研究 王智‘ 张向” 李京珊’ 1Jt京航空工程技术研究中心，北京100076 “(英国c卧HHELD大学) 麓叠用四种不周的剩余应力计算模型和AFGROW裂纹扩展计算程序对三种不同带挤压孔试 件的袭纹扩展寿命进行预测。将所有寿奇预测值与试验结果相比较，结果表明：如果闭合模 型选择的合理．则能准确地能计算出冷挤压后孔边的剩余应力分布，进而给出相应的裂纹扩 展寿命。也探讨了影响|；jI合模型的计算能力和精度的困素。 关t词冷挤压，延寿，剩余应力分布，裂纹扩展寿命计算 引言 冷挤压强化技术作为延长飞机结构的使用疲劳寿命的方法，目前在国际上得到了广泛的 应用和发展，与此同时，各种预测冷挤压强化后结构疲劳裂纹扩展寿命的方法不断间世”。 这些方法，虽然在细节上各不相同，但有～点是相同的，即：首先要确定出挤压强化后孔边 的剩余应力分布。因为．由冷挤压所形成的的孔边剩余压应力是使结构疲劳寿命得以延长的 根本原因。 有许多方法可以用来计算剩余应力分布。一般说来，这些方法大致可分为三类：(1)实 测法．如光弹、切割和应变测量法。这类方法一般可以得到较准确的结果。见文献[2～7】；(2) 数值计算法，一般为有限元计算法。这类方法披许多工程应用实例证明是有效的方法，见文 献【3，7】：(3)闭合模型计算法。与前两类方法相比，第三类方法更为简便，它既不需要专 门的测量仪器．也不需要繁琐的计算，更重要的是，如果闭合模型选择的台适，可以得到比 较精确的计算值。 随着冷挤压技术和理论研究的发展，先后有数十种闭合模型在公开文献上发表，如： 大多都有实测结果结果支持或被实际疲劳试验结果所证实。然而，尽管有以上许多运用闭合 模型成功的算例，但也有许多文献对于用此类这种方法，提出了否定的结论71。 由上引发如下两个闽题：f1)用闭合模型计算剩余应力．这种方法是否有效?(2)用 闭合模型确定剩余应力分布这种方法，为何会得出两种截然不同的结论。 本文在试片试验的基础上，试图通过系统的计算和分析回答上述两个问题。 1试件和计算基本工具 1．1试件 本文共选用了三种试件，其编号分别为1．2和3，表1给出了这三种试件的详细参数： 555 l …] ” 2T0Ⅻ24- 6 25 63j”6 0霈嚣。 2 【4J 512 赢 64 51 663 1 88 9 q吣R-3-，000MPa,05 3 ㈣ 338 f溺l 矗35 髓9 7B7 。55 ∞ ‰盏1lMh 1．2四种闭合模型 由于本文所使用三个试件的厚度均为6mm左右．既不满足平面虑力条件，也不满足平 面应变条件，属于“过渡厚度”，所以，本文选择了两种平面应力模型Hsu．Forman和Ball， 两种平面应变模型Chang和Rich-lmpellizzeri。对这四种模型概述如r： 1)Hsu-Formanmodel(下简称Hsu)模型州 Hsu模型是建立在Nadai模型唧基础之上，考虑了材料的冷作硬化。其主要假设有：a)材 应力。 ∞Ball模型删 Ball模型是在Hsu理论的基础上，用弹一塑性卸载取代了原模刑的弹性卸载。在卸载公 式中引入了参数口(Bauschinger参数)． 用以修正反向屈服区的形状。 3) Rich．1mpellizzeri(下简称Rich) 模型111 此模型是SachsI”l的弹一塑解法的修 正．主要考虑了挤压头的弹性变形。此 模型的主要假设为：平面应变、Mises． Hencky屈服判据和在挤压头抽出后的弹 距孔边距离(啊) 性卸载。此解法在加载过程中的假设和 圈1用不同模型确定的剩余应力井粕 公式与Sachs相同。 4) Chang模型【2I 此模型也是在Sachs[”】的弹一塑解法基础上建立起来