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用于电气铁道谐波和无功综合治理的电力滤波器研究 杨君王跃 王兆安曾志东 (西安交通大学 西安710049) 电力滤波器)构成。分析了混合滤波器的补偿原理，提出了一种复合控制方法。在负载功率为1MVA的中功率试验装置上得 出的试验结果证明了此方案的有效性。 关键词：电气铁道，谐波，混合滤波器 K 处于低压侧，所需承受的绝缘电压低，装置制作的 1引 言 难度较小。 电力电子技术越来越广泛的应用，使得电网谐 波污染问题日益严重。作为高压单相非线性负载的 电气机车，是引起电力系统谐波污染的重要谐波源 之一。我国目前广泛使用的电力机车是工频交流整 流器式电力机车，存在谐波电流大、功率因数低、 产生负序电流等问题…。为了解决谐波问题，除了 大力发展交直交电力机车外，其主要思路就是装设 电力滤波器以补偿谐波o】。目前国内的牵引变电所 多采用两相不可调并联补偿装置，其电抗率为12％， 兼滤3次谐波。它结构简单，运行维护经验成熟。 但由于该装置与系统的运行参数密切相关而带来无 功功率过补偿、谐振、过载以及滤波效果变差等缺 陷。谐波抑制的一个重要趋势是采用有源电力滤波 器。但由于单独使用的有源电力滤波器容量大、成 图1实验系统构成 本高，g艮制了其在我国的应用。将有源电力滤波器 为了达到良好的性能，正确的控制是必须的， 与无源电力滤波器混合使用，充分发挥二者的优点 本文提出了一种复合控制方法，它同时检测负载侧 无疑是一种较好的选择。本文正是介绍了由作者提 电流和电源侧电流。补偿的指令信号主要来自负载 出的一种用于电气铁道的混合电力滤波器。 电流，在其作用下，可获得良好的谐波抑制效果。 2系统工作原理 而检测电源谐波电流则主要为了抑制TSF可能和电 网发生的谐振。因电源电流闭环并不承担补偿谐波 Power 系统结构如图1所示，将APF(Active 电流的主要任务，所以比例系数不必很大，这样可 Filter，有源电力滤波器)与TSF(ThyristorSwitched 以使系统有较好的稳定性。此时，APF被控制成受 Filter，晶闸管投切滤波器)混合使用，其中TsF承 担动态无功补偿和谐波补偿作用。谐波和无功主要 网阻抗，魄为电网电压，b和‰分别为负载电流jL 由TSF无源滤波器补偿，APF的作用是改善TSF 的基波和谐波分量，Isf和JSb分别为电源电流毛的 的滤波特性，抑制电网阻抗对TSF的影响，以及抑 基波和谐波分量。图2为系统的等效电路图。 制电网与TSF之间可能发生的谐振，使整个系统获 只考虑对也的补偿特性时，假设电源电压Us 得极佳的性能”“。此方案的优点是APF容量很小， 为正弦。电源电流的谐波分量ls。连接点处谐波 为补偿对象的3％～5％；不必改接电网，整个装置 电压u。、有源滤波器的输出电压％由以下三式 作为一个整体并联接入电网，易为用户接受；APF