斜拉桥多参数监测和工作状态识别技术的研究第二部分+斜拉桥模型的质量退化状态分类.pdfVIP

当扩展裂纹长aac(I临界裂纹)时，结构可以认为在失效——安全的控制范围 内，显然，控制的内容主要体现在制订一个适当检查程序和确定一个控制安全的工 作应力值。具体而言就是如何来确定界限应力、初始裂纹、临界裂纹和巡检周期。 1．界限应力 定义界限应力为构件的一种安全应力，当构件实际应力小于此界限应力时，构 件的裂纹不会形成，即使用其它原因产生了裂纹，也不会进一步扩展，理论与实践 均表明，港口机械金属结构的大部分构件均处在这种安全状态之内。影响界限应力 大小的因素主要有：受载构件上应力应变的循环特征；焊缝型式与工艺；应力集中： 构件的表面质量等，具体取值见[1]。确定了各构件的界限应力，也就确定了需 要巡检的构件部位。 2．初始裂纹 构件的初始裂纹a。定义为现有检测手段不能被发现的最大裂纹尺寸。现在港口都采用 X．I检视的办法，故定义初始裂纹为人工所能检视的最小裂纹，实践中比较适当的尺寸 为边缘初始裂纹‰=5m，内部初始裂纹2a,,=Sm。对于要检查的部位而言，即默认其有 未被发现的5眦初始裂纹存在，则在失效一安全控制的巡检周期去检查，构件裂纹不会 扩展到断裂失效的程度，如检查仍未发现裂纹，可重作上述假定，并继续按照规定的巡 检周期检查，如此往复，就可防止断裂事故发生。由于初始裂纹长度ao对式(1)中的N 影响较大，可采用若干必要的辅助检测技术，提高检测灵敏度，减小初始裂纹长度，即 可明显延长安全的裂纹巡检周期。 3．临界裂纹 材料的断裂韧性K。。(I型断裂)反映材料的性能，与临界裂纹有确定的联系。 1 l， 口。=二(二；＆)2 、 兀?}?d (2) 其中：F—一形状、尺寸系数 o——端部应力 但对于薄壁构件，其处于平面应力状态很难满足测试标准对试样的尺寸要求。故现在比 较一致的看法是可用与构件相同厚度的小试样板来分别测定各种具体板厚条件下的 Ktc。而当前还没有这些具体Kzc值情况下，我们认为在考虑应力集中和焊缝使疲劳强度 降低的影响下，用裂尖应力到达强度极限作为临界状态判据是恰当的，即临界判据： c s7，口6 k／o (3) 其中：o。一裂尖临界应力 0。一材料强度极限 kf一裂尖应力集中使疲劳强度降低系数 Y，—焊缝等因素使疲劳强度降低系数 从临界判据可以很容易推出各种截面薄壁构件的临界裂纹[1] 4．巡检周期 裂纹失效——安全控制下的巡检周期定义为构件在一定安全裕度下从初始裂纹稳 定扩展到临界裂纹的时间间隔，对于设备管理来讲，巡检周期定义了各结构件最大的安 全检查间隔。低强度高塑性材料裂纹稳定扩展适用于弹塑性断裂研究范畴，采用裂纹张 开位移6，判据较为合理[2]，其扩展周期可用下式表示[1]、[2]： 肚专志(矿卅一 (当n≠l时)(4) Ⅳ：—Llll生 D矿“ao (5) 其中：D一常数，D=c(Eo。)“ II一常数，n=a／2 v一系数， 矿=鲁Insec舞， 用标准雨流计数方法(ASTME1049—85)可确定每一典型工作过程的△Oi，从而推算 出从初始裂纹到临界裂纹的安全巡检周期。在这个安全巡检同期内去检查，就可以保证 构件不会发生因断裂而造成的重大事故。如果检查没有发现裂纹，说明构件尚未到达可 视裂纹形成寿命，再作已有初始裂纹的假设，继续按上述巡检周期实施检查，这样，就 能保证构件在失效——安全的控制原则下安全地使用下去。 三、结构失效一一安全控制计算实例 门机薄壁结构型式主要有两大类，一类为箱形结构，一类为圆管结构，我们以受 力较为复杂的圆管为例来说明失效——安全控制的实施。 现菜港～台lOt一25m门机，测试并统计出典型工况下其象鼻梁后拉杆轴向应力变程 比n=o．88，裂尖应力集中系数kf=1．7。圆杆两端部属角焊纹，疲劳强度降低系数Y 圆管受轴向拉伸产生周向裂纹，其截面上作用有轴力N和弯矩M，由裂尖临界判据 式(3)求得最大临界裂纹为： d．