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新一代海上监视技术的研究 孙文力 (大连海事大学 中国·大连) 摘要在1999年召开的国际海事组织NAw5会议上，通过了在2008年7月1目前所有 海上航行的商船必须强制装载“通用船栽自动识剐系统”的决定。这个新系统包含了一种正 在兴起的全新的监视技术——自组织VHF无线数据链路。这是航行监视技术进入新世纪 的标志。国际民航组织也决定用它来替代现行的以雷达为核心的空管系统。本文介绍了自 组织VHF无线数据链路技术的背景、国际标准和工作原理，提出了标准化数字电文传输的 概念厦其与自组织数据链路技术的结合，展望了这项新技术在航海领域的应用前景。 1引言 随着世界船舶数量的不断增加以及船舶向大型化和高速化方向的不断发展，世界重要水道越来 越拥挤，海损事故频繁发生，给航行安全和海洋环境造成了巨大的威胁。为加强海上交通管制、海洋 污染监视和保证船舶航行安全，船舶间以及船岸问的信息交换在与日俱增，船舶识别也备受重视。在 1995年IMO的NAV Time Division MultipleAccess)技术为核心的4s转发器系统的建议草案。该转发器系统利用了由瑞典民航 局提出的新概念GP＆C(Global Positioning＆Communication)和新技术STDMA。 在1997年NAV 43会议上，IMO通过了以STDMA技术为基础的“通用船载自动诅别系统 注和支持。国际电信联盟成立了专门的工作组，制定了AIS的技术标准(M．1371)，并且在1997年世 NAV 界无线电大会上为AIS预先分配了全球工作频率(海上vHF87和88信道)。在去年的IMO 月1日间分阶段陆续安装AIS系统。 2 海上自组织无线数据链路的工作原理 AIS系统的核心是海上自组织无线数据链路(MSVDL)，这是一个全新的概念。以此为基础，能 实现导航、监视、通信、控制、状态报告等多种功能，并能进一步推广出更多的实际应用。它将给海上 监视技术领域带来革命性的进步。 海上自组织无线数据链路是指工作在海上vHF频道的，利用STDMA算法的，具有自组织能力 的无线数据链路。所谓“自组织”的含义是指加人到该数据链路上的每个移动台能在没有基台控制的 条件下自主地选择自己的发射方案，并能自动地避免和解决通信碰撞问题。海上自组织无线数据链 路能够支持海上交管服务(VTS)和船舶避碰所必需的对船舶的监视、识别和通信功能。它是无线数 字通信的新应用，它的运行需要船舶的位置信息和统一的时间基准。 海上自组织无线数据链路的全球工作频道是海上VHF频段的87和88信道，带宽为25kHz，采 含2250个时隙，每个时隙都可以由任意一个电台使用。一个船舶位置报文占用一个时隙，其它报文 ——266—— 可以根据需要使用多个时隙。海上白组织无线数据链路以世界协调时(UTC)作为它的全球时间基 准，每一帧都同步于世界协调时的分钟。这种同步有4种模式，以提高网络的可靠性和健壮性。 GPS 盔舻 。 。 ’ FLrame—l—』Ne坐xtFraLme—J UTCTimejj．j-』Curre业nt ’、l， VHF Channel 一ⅢⅡⅢ硼Ⅱ田Ⅱ舡ⅡR血ⅡⅢⅡ叮Ⅱ叮ⅡⅡⅢ芰Ⅲ ／‘＼ “ 柚 ／袖陆