蓄电池电压控制盒地研究.pdfVIP

蓄电池电压控制盒的研究 孙学京赵建新 (陕西秦．拿航空电气公司第四十七所·陕西·若平·713107) 摘 要 提出对蔷电池电压控制盒的研究方法，并成功将其应用于某飞机二次电源蓄电池电压控 制盒上。该研究方_；圭采甩开关电诲成熟可靠新技术，结合计算机接口实现通讯B11功能，突出航空二次电 源的高可靠性和可监控性． 关键词 开关电源BIT 主蓄电池子系统作为电源系统之一对于发展全电飞机或多电飞机来说具有十分重要 的意义，而蓄电池电压控制盒作为主蓄电池子系统的核心部件之一，具有功能多、运行逻 辑独特、功率密度大、自检程度高、维修性好、可靠性高等特点，其研究成为航空二次电 源研究的一个必然课题。 1 蓄电池电压控制盒的地位和作用 蓄电池电压控制盒与主蓄电池、主蓄电池充电器、蓄电池接装置继电器盒(BTUR)以 及主蓄电池充电接触器组成主蓄电池子系统，主要为保证飞机关键负载连续运行提供最低 的直流电源，并在空中或地面作为发动机的起动电源． 蓄电池电压控制盒根据飞机的供电状态把主蓄电池的电压降下来或把主蓄电池以及 飞控蓄电池的电压升上去。对关键负载实现连续顺序优先等级供电；根据供电情况控制主 蓄电池充电器的通断；控制蓄电池连接装置继电器盒的通断：具有BIT功能，与机上NA^fP 计算机通过接口电路实现通讯；具有欠压告警、过压保护、输出短路保护等功能 2蓄电池电压控制盒逻辑分析与核心电路的确立 2．1逻辑分析 首先，对电源系统的运行逻辑进行分析，清楚地了解蓄电池连接装置的逻辑框图，分 析结果如框图l所示。 2．2核心电路基本形式的确立 2．2．1升压器、降压器基本电路 根据现代飞机要求，装置必须具备重量轻、体积小、功耗低、高可靠性的特点，电路 86 应采用原理成熟、线路简洁的电路，因此，升压器、降压器基本电路采用P嘶集成快控制 的开关电源，电路形式分别采用并联升压式开关电路和斩波式开关电路， 2．2．2优先等级供电的基本电路 由于飞机关键负载要求供电中断时间低于单个负载所允许的50％，特别对于各系统管 理机等对供电中断非常敏感的关键负载来说尤为重要，采用负载转换方法显然时间过长， 而采用变压整流器(TRU)做表决器则完全可实现这种功能，且具有简单和可靠性高的优点。 耵 } 3研究重点、需鼹决问题和过程 曰 对于开关电源来说，影响体积和质量是电感和电容，而提高开关工作频率是解决的有 效方法．但随之而来是对开关管和续流管的要求变的较为严格，因此通过器件选择和电路 补偿是一种有效的方式，在元器件选择上，电感铁芯采用非晶态合金，续流二极管采用大 功率肖特基二极管，开关管采用大功率高速三极管，电路上采用仿真和各别调整方法进行， 这主要考虑到参数的离敖性。 对于BIT和接口电路来说，接口线数减少和电路复杂程度成反比，充分地分析逻辑状 态并简化逻辑和仿真是解决的办法，使用的技术其实就是状态的数字化和卡诺图简化．测试 信号地址码与逻辑代号见表一。 为保证关键部件可靠工作，必须采用余度技术和隔离技术，升压器和降压器电源单独供 电但又能相互补充，BIT电路和接口电路与主电路采用隔离措施以保证主电路不受他们的 影响，提高整体的可靠性。 由于研究是以实用为目的，因此必须进行初步设计、电路仿真、和利用可靠性的结果进 行迭代设计过程。余度技术就是在迭代设计中采用的． 4蓄电池电压控制盒工作原理 4．1降压器 降压器原理框图见图2。 降压器的主回路由开关管Vll、续流管V12、储能电感Ll、滤波电容c16构成．输出 的变化，与基准相比较，调整开关管v11的导通时间，保持Uo的稳定。 4．2升压器 升压器原理框图见图3． 升压器的主回路由储能电感L2、开关管V38、续流管V39、滤波电容C43构成，输出