在用车尾气排污综合治理研究摘要.pdfVIP

在旦奎星氢d臣重的堡合造堡班盎擅要～ 在用车尾气排污的综合治理研究摘要 卢兼果 (上海工程技术大学上海汽车综合检测站) 参数和保养方法，充分发挥其本身的净化潜力．进而研究上述车型尾气排污净化的不足之处，采用简单易行的改进 措施，最终使怠速排放鎏到同等车型国际先进水平，有负荷工玩的油耗和尾气排污也有较大的幅度曲降低。 【关键词】排放净化汽油机点火系 作者采用大量的试验研究的方法，首先研究了针对降低在用车尾气的排污的调整参数和保养 方法，充分发挥在用车本身的尾气排放净化潜力，其中包括化油器的调整，配气机构的调整和点火 系的调整等．在保养方法方面着重研究如何清洗燃烧室的积碳和采用什么样的发动机机油添加剂。 在此基础上作者着重研究了国产汽油载重车化油器怠速系统和点火系统在尾气净化方面的不足之 处，采用简单的改进措施．最终使国产载重车怠速排放达到非电喷发动机车型的国际先进水平，有 负荷工况下，国产载重车和普桑轿车的尾气排放污染物和油耗均有较大幅度的降低。 ～、调整参数对尾气排放的影响 L怠速油针的调整与改进 在汽车保养中，为使怠速转速达标，怠速 稳定以及怠速尾气排放达标，怠速混合气浓度 调整螺钉(简称怠速油量螺钉)的调整是非常 常见的调整。作者的研究表明，针对尾气怠速 排放达标，怠速油量螺钉的调整必须严格而科 学。为此作者首先改进了GA6102Q和EQ6100Q 的发动机化油器的怠速油量螺钉，提高其加工 精度，增加密封性和定位精度，然后研究调整 参数对尾气排放的影响(见图1)。 图1是作者改进后的怠速油量螺钉调整 位置与怠速油耗B(ml／rain)，CO和HC浓度之 h．C 间的关系。由图可知，兼顾怠速油耗和CO和 h——油针退出 C——圈数 HC排放浓度，油量螺钉必须精确定位在退出 图1怠速油针位置对B和CO、HC排放的影响 3／4～11／4圈的范围内。 (n：450r／min} 2怠速转速的调整 的影响很大，兼顾油耗与HC排放应将怠速转速严格控制在400～450r／min范围内。 查脚遇型匾趑硷避隧监 3．点火正时的调整 图3是GA6102Q发动机点火正时对油耗B和CO、HC排放的影响。由图可知，推迟点火正时减 少怠速HC排放很有利。因此在保养中的点 火正时，应在保证正常功率下，尽量不要过份 把点火提前。 600 300350400450500550 650 推迟点火一p．CA n。r／rain R--·--IrbOOr／mino——0500rImin 图2怠速转速对B和CO、HC排放的影响 卜·--A550r]min●一045啦|rain 图3点火正时对B和CO、HC排放的影响 (油针退出3／4圈) (油针退出5／4圄) 4．排气阀间隙对怠速排放的影响 30ram． 阀间隙(0．15--045ram范围内)有利于减少HC排放浓度。因此应严格保证排气阀间隙为0 而不能以任何理由减少此间隙，防止怠速HC超标。 5分电器自金触点间隙对排放的影响 图5是白金间隙对油耗B和CO、HC的影响，由图可看出．在兼顾CO和HC排放情况下．白金间 隙应保持在03-0．4ram为佳。 通过上述试验研究，作者保养中两种不同的调整方法进行了对比：第一