伊朗德黑兰地铁通风系统隔声探究.pdfVIP

地下铁道文集 伊朗德黑兰地铁通风系统隔声研究 张智斌 (北京城建设计研究院) 摘要：奉文简叟介绍j，在伊朗德黑兰地铁设汁中对通风系统隔声进行研究，从而提出了修 改方案，』f上报伊朗德黑兰地铁公司(TUSRC)，批准在：[柙设汁巾采用， 关键词：伊朗德黑≥地铁： 隔声：消卢器 1概述 SOFRETU 伊朗德黑兰地铁，足匕十年代由法国RATP Consulcj ngEngint，ers咨询公司设 计的。伊朗德黑世地铁分为i条线。其中l#线为南北方向，全长29 Km，共有车站14座；2# 线为东西方『∞呈抛物线型，全KJ9Km，共有车站19座。通风系统采_E}}车站送风，隧道排风的 纵向通风系统。 每座车站包括一处车站送风机虏，j．处隧道送风机房。 ．条线共有96处送风机房。每2 处送风机房内，都没有正常通风道和事故排烟通道(旁通风道)。正常通风道内设肯2道通风风 阀、轴流肛啼L到消声器等设备。事故排懈l通道(旁通风道)设有2道排烟风阀。 JF常运行时，采用轴流风机正转向年站送风；当地铁内发生火灾时，为了保证旅客能够安 全、迅速地疏散，将【}i常运行转为事故运行根据不同情况，采用轴流风机反转排烟。 2问题提出 1992 q一1月参加“伊朗德黑、上地铁通风杯”(u E_13)的投标工作。仵绷制“伊朗德黑兰 地铁通风技术规格B”中，发现原眦计中JF常通风道与事敞排烟通道消声效罘不等效。在正常 运行时，轴流风机lE转，nj此产生的噪声，‘部分经过正常通风道上的消卢器消声后，在地面 f‘满足规定的噪卢标准；而另一部分噪声，未经过消声器，而通过旁通飙道和排烟风阀传至地 面，这样就破坏r规定的噪声标准。 南于这_种风阀(正常通风砜喇和排烟风阀)只具有转换运行方』℃功能，不具备隔声性能。 冈此，就提…对通胍道J．的于{|烟风阀进行隔声计算、分析、研究，找…解决方案，使之满足标 书规定的噪声标准。 3．研究方法 3．1假设条件： 为r便于研究将做如F简化： (1)正常通风道与事故排烟通道(旁通风道)的关系，简化为三通管道。 (2)止．常通风道j：安装消声器，旁通风道上安装捕烟风阉。 (3)风机噪声布三通管道内传播不考虑平面波。 (4)声源是由上海鼓胍机厂提供的轴流风机。 ：{．2计算方沼、： (1)『F常通风道上的消声器采用消声汁算方法。 2：36 地下铁道文集 (2)旁通风道上的排烟风阀采用隔声计算方法。 3．3提出修改方案： 在相f_J的声学环境卜．将二种汁算结果进行分析、比较找出州题；提出修改方案。 3．4所崩资料： 1。 (1)以r2车站的送风机房斟纸为例。详见附矧一0l (2)环境噪声标准：按标书规定“庄人乱道一侧，距地眦风亭送风和排风隔栅 cp问lflI处，最大允许等效声压级小于55dB(A)” (3)风机：采用上海鼓风机厂提供的轴流风机数据。 (4)帆阀：采用北京仪表机床J提供的“风阎隔声特性曲线”。 (5)消卢器：采用武汉鼓风机，提供的消声器计算，J法及数据。 4隔声计算 4．1晓明 (1)旁通风道内甲断波 风机噪声存通道内传播特性与啪声在管道内的传播特性相同。根据声音存锊道内的传播的 声学原理，当噪卢的频率小J。管道的简正频率时，此频牢的1l椠声就会仵箭道内形成甲而波。现 设风机噪声频率