蓄冷板式冷藏汽车地研究.pdfVIP

冷藏运输受设备 “21世纪中国食品玲藏链大会暨速冻食品发展研讨会1’论文集 蓄冷板式冷藏汽车的研究 方贵银 中国科学技术大学 摘要：本文阐述了蓄冷板的结构及蓄冷工作机理，分析了蓄冷剂的性能、蓄冷荆辞点的确定 以及蓄冷量的确定，并介绍了蓄冷板在冷藏汽车上的应用。 关键词：蓄冷板蓄冷剂冷藏汽车 蚌奄》 一、前言 蓄冷作为一项新兴的节能技术，近几年来 省去了一套制冷机组，使整车质量、体积大大减 在国内外都已得到广泛的应用和发展，但目前 小，而且不影响汽车的动力性能。国外在70年 仅局限在空调领域内应用。在电力短缺及高峰 代前后就开始发冷板冷藏汽车的设计制造的而 负荷过大的情况下，利用夜间低谷电力蓄冷，再 我国至今还没有这种冷藏汽车的批量生产，尤 供白天运输使用的高效蓄冷式冷藏汽车，将成 其是在机械制冷式冷藏汽车运量严重不足的情 为未来冷藏汽车开发的新课题。 况下，发展这种蓄冷板式冷藏汽车∞意义是十 蓄冷板式冷藏汽车是利用冷板中的蓄冷剂 分重大的，表l所示为各种冷藏汽晖的性能比 液体冷却凝固成共晶冰而蓄存冷量，用j二易腐 较。 食品的冷藏运输。它与机械式冷藏汽车相比， 冷藏汽车类型 机械式 蓄冷式 冰或哥冰 最低温度约为一20℃，制制冷温度依蓄冷剂融解温 温度+5℃以止冷却能力 制冷能力 冷能力依车体大小而定， 度而定，制冷能力决定于 依冰量而定。l干冰式使用 一般为1kW一12kW蓄冷器面积与冷却温度。 温度可低达一20℃。 可用温度控制器在一20℃ 根据使用不同的蓄拎剂来 温度调节 一+15℃范围内进行调 无温控装置。f 变换温度。 节。 冷却剂占据敏载空间，使 承载效率 承载效率低。 承载效率比机械式高。 承载效率降低。 蓄冷器冻结时同时预冷， 冷却剂在库内上部与下部 以机械式预冷时间作为比 冻结时间比机械式预冷时 预冷时间 混合不均，预冷不全，预冷 较的基准。 间长．但多利用夜间运行， 时间长。 故其影响较代。 设备费 通常设备费较高 比机械式便宜。 设备费较便宜。 148· 玲藏运输及设备 “21世纪中国食品冷藏链大会暨速冻食品发展研讨舍”论文集 续表l 冷藏汽车类型 机械式 蓄冷式 冰或于冰 利用夜问低谷电力，使用 冷却剂(冰或干冰j的费用 使用费 燃料费、修理