铸铁汽缸补焊修复工艺地研究.pdfVIP

3．DHⅢ一03(A) 铸铁汽缸补焊修复工艺的研究 张伦 河北省马头发电总f 摘要：本文介绍了用焊接方法修复马头发电总厂#4机100MW汽轮发电机低压下缸七段抽汽 孔裂纹的全过程，针对缺陷的情况，阐述了选择处理方案的依据，制定了适当预热、冷焊等工艺措 施，取得了较理想的结果，为大型铸铁件补焊修复缺陷提供了实践经验。 关键词：灰铸铁汽缸裂纹冷焊修复 汽)，低压缸的材质为灰铸铁，铸铁的牌号为HTl2—40一II，见照片5。在大修中决定将裂纹挖除， 补焊修复，经过焊接方案选择，工艺试验，历经20天选择了合适的焊接方法，焊接后检验合格，经过 一个大修的运行在97年4月的大修中，对原补焊处进行复检，未发现补焊区域表面开裂和原裂纹 的发展，补焊1作取得了圆满的成功。 1．缺陷情况及成因分析 1．1缺陷情况 上裂纹呈人字：型，水平面上裂纹全长260ram，且水平面裂纹已裂穿母材，内外壁裂纹分叉点不重合， 4 裂纹分布情况见图l，和照片I、2…3 1．2成因分析： 具有良好的铸造性，切削加工性和一定的机械性能，因此它小但质软，而且熔融时流动性好，容易获 得精密的铸件，灰口铸铁的显微组织是由片状石墨和金属基体组成，石墨镶嵌在金属基体内，由于 石墨本身强度铰低，石墨数量较多，对金属基体的分割作用就越强，降低了基体承受应力的有效截 面，铸造的缺陷，以及运行中膨胀，收缩和振动等因素综合作用下，导致形成裂纹并扩展。 2补焊方案的选择 21 ◆◆ 照诗1：裂纹照片 照片2：裂纹照片 照片3：裂纹照泞 照片4：裂纹照片 2．1铸铁的焊接性分析 2．1．I 由于其本身的特性，在焊接时，具有下列特点： 2．1．1．1铸铁含碳量高、强度低．塑性差，以及对冷却速度很敏感，焊后容易出现硬而脆的焊 缝，这样导致产生裂缝和白口组织等现象，机械加工也极为困难。 2．1．1．2铸铁在加热至熔化时，没有经过半流体状态，因此铸件补焊只适宜平焊位置。反之， 铸铁在凝固时由液体直接变成固体，使溶池中的气体往往来不及逸出，所以铸铁焊缝中往往易出现 气孔。 ． 2，1．1．3铸铁焊接时，由于会产生难熔解的氧化硅薄膜，其熔点比基本金属商得多，这样降低 j’熔池内铁液的流动性，因此不易获得良好的焊缝，另外焊补铸铁缺陷处往往是比较疏松的，给焊 ’ 接工作带来很大困难， 灰口铸铁中碳是以石墨状态存在的，部分存在于珠光体中，而石墨以片状存在，灰铸铁在凝固 冷却过程中，对冷却速吏很敏感，f而EL强度低，塑性性能差)，而一般常用的电弧焊接过程又具有冷 却速度快及工件受热不均匀，焊缝应7『较大的特点，所以灰口铸铁是一种焊接性很差的材料，焊接 时的主要问题是在焊缝和热影响区叶f锻易发生硬化现象和产生裂纹，而问题的根源主要在于易出 现渗碳体、马氏体、品闯低熔共晶体等硬化组织 21．2铸铁的焊接性远不如低碳铡，铸铁与钢相比，含有多得多的碳和硅，因此强度低，塑性 性能差，焊接时，在焊缝金属和热影响区巾并受更复杂的冶金变化。， 2，1，2．I焊缝金属区： 22 匦帕惰堪箍厘岳塔日肇幂墓 一田 除了正常的组织组分外，灰fI铸铁焊缝金属的显微组织可能含有大量的、游离的碳化物和马氏 体，这些组分的出现及其尺寸、形成和分布足下列因素联合作用的结果：焊缝金属碳和硅的含量，焊 缝区的冷却速度。 2．1．2．2热影响区 如果存在足够的碳，则热影响区的温度通常高到足以使母材转变为奥氏体，当快速冷却时，高 碳奥氏体转变为马氏体。 铁素体型灰铸铁在加热时不易形成奥氏体并且冷却时不易形成马氏体，因此几乎所有的碳都