中国成年从人体模型和其碰撞模拟计算的研究.pdfVIP

中国成年人人体模型 及其碰撞模拟计算的研究 中国汽车技术研究中心 朱西产 王碹 李宏光冯星野袁健 GMR＆DCenter J．TWangY．C．Deng 【摘耍】 标准假人模型是汽车设计、汽车安哞=性能评价的重要工具．在中国的汽车安全性 研究中需要建立中国成年人人体模型。用于我国的汽车安全性能和乘员约束系统的设计和评价． 在本文中介绍了我国成年人人体尺寸和质量、质心分布的研究成果．应用中国成年人人体测量学 参数、参照比例方法建立了与HybridⅢ第50百分位男性假人具有相同碰撞生物保真性(Impact 性，中国笫50、95百分位男性．Hyb瑚Ⅲ第5百分位女性、第5D百分位男性)进行了正面碰擅 摸拟计算．分析了在相同碰撞环境下各种人体模型的碰撞响应和伤害． 1．概 述 在汽车碰撞试验中，Hybrid]／I第50百分位男性假人已普遍应用于正面碰撞试验法规， 成了衡量汽车碰撞安全性能的标准假人．HybridⅢ第50百分位男性假人代表欧美中等身材 人体，为了评价汽车对不同身材乘员的碰撞安全性，在HybridⅢ假人家族中还按照欧美第5 百分位女性开发了小身材假人和欧美第95百分位男性开发了大身材假人．人体尺寸因国 家、地区或种族而异差别很大．我国的人体体形分布与欧美相比明显矮小．在我国汽车产品 设计、汽车碰撞安全性能评价中，中国成年人人体测量学参数是重要依据。同时由于体形的 差异，对于汽车工业引进技术，欧美汽车安全技术法规等能否符合我国情况的分析也是不可 忽视的． 本文介绍了我国成年人人体尺寸，各环段质量、质心分布的研究成果。应用中国成年人 3D 第50百分位男性假人具有相同碰撞生物保真性的中国成年人人体模型。使用MADYMO 软件对五个人体模型(中国第5百分位女性、中国第50百分位男性、中国第95百分血男 分析了在相同碰撞环境下各种人体模型分别在“仅使用安全带”、4仅使用安全气囊”和 。安全带+安全气囊’等三种约束情况下的碰撞响应和伤害。根据研究结果对我国实车碰 撞试验标准制订中标准碰撞人体模型的选用提出了建议。 2．中国成年人的人体测量学参数 2．1数据来源 人体测量学参数是制订标准人体模型的基础，我国在人体测量学及其标准化方面已做了 t；l 大量的工作，颁布了一系列国家标准，建立了中国成年人人体测量数据库．为了制定GBl0000 《中国成年人人体尺寸》，于1986—1987年在全国范围内进行了抽样调查．采用分层、整 群随机抽样方法．抽样测量遍及16个省市，建成的。中国成年人人体尺寸数据库”人数达 五2 数据统计方法 在GBl0000中，各个测量项目是作为独立变量分别进行统计分析的，标准中给出的各 个百分位数下的数值是该测量项目在该百分位时的数值．所以当设计中只涉及列身体的某一 空间的界限值．但是，GBl0000中相同百分位的各个测量项目是互不相关的．使用该数据作 为人体模型的尺寸参数显然是不合适的．在本文研究中，对于小身材、中等身材和大身材三 种体形分别用第5、50、95三个百分位代表，以身高为主参数，第5、50和95百分位的身 高为基础，±5mm为区间，将一个群体进行划分．分别统计人体数据库中符合上述条件样 本的人体测量项目的平均值，作为这个身材群体的代表数值．表1所示为六个人体模型的身高． 表1 六个人体模型的主参数一身高 第5百分位 第50百分位 第95百分位 舅子 15龆±5m 1铺±51rnn 1775士5咖 女子 1484±5mm 15铀士5rran 1659±5ram 本项目研究中各个人体模型的参数虽然与GBl0000来源于同一个数据