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今年前11个月我国汽车零件进口保持大幅增长 国内自主品牌占有率下降值得关注 (进出口监测预警专题) 据海关统计，今年前11个月，我国进口汽车零件168.7亿美元，较去年同期（下同）大幅增长49%，较2008 年同期增长59.3%。 一、今年前11个月我国汽车零件进口主要特点 （一）11月份当月进口额创历史新高。自去年6月份我国汽车零件进口额同比由降转增以来，我国汽车零件单月进口额呈现快速增长态势。除今年9月份仅增长0.9%外，其余各月均呈现2位数及以上的同比增长。其中，11 月份当月，我国汽车零件进口额攀升至17.8亿美元，创我国汽车零件单月进口额历史新高，同比增长32.3%，环比增长18.1%（下图）。 （二）一般贸易主导地位进一步提高。今年前11个月，我国以一般贸易方式进口汽车零件159.5亿美元，增长50%，占我国汽车零件进口总额的比重由去年同期的94%进一步提升至94.5%。同时，以保税区仓储转口货物方式进口2.9亿美元，逆势下降2.6%，占同期我国汽车零件进口总额的1.7%；以加工贸易方式进口3.9亿美元，增长76.9%。 （三）外商投资企业进口占8成以上。今年前11个月，我国外商投资企业进口汽车零件140.2亿美元，增长56.8%，占同期我国汽车零件进口总额的比重达到83.1%。同期，国有企业和私营企业分别进口汽车零件22.9亿美元和4.8亿美元，分别增长16.1%和36.7%，上述2者合计占同期我国汽车零件进口总额的16.4%。 （四）各主要来源地进口量均呈现2位数增长。今年前11个月，我国自日本、欧盟、韩国和美国分别进口汽车零件71.4亿美元、63.9亿美元、20.7亿美元和5.6亿美元，分别增长31.2%、73.3%、55.6%和34.9%，合计占同期我国汽车零件进口总额的95.9%。此外，自东盟进口2亿美元，激增1.4倍。 （五）小轿车用自动换挡变速箱及其零件为最大进口品种。今年前11个月，我国前10大类进口汽车零件全面实现增长，均超过危机前同期水平。其中，小轿车用自动换挡变速箱及其零件进口47.6亿美元，增长44.6%，占同期我国汽车零件进口总额的28.2%，其进口平均价格为每个1872.5美元，上涨4.7%。 二、近期我国汽车零件进口保持增长的主要原因 前期国内汽车市场销售旺盛和主要市场销售疲软是我国汽车零件进口保持增长的主要原因。据统计，前月累计销量万辆，增长%，其中11月万辆%。年大众、宝马及奔驰在中国销量预计将达210万辆，超过在德国的200万辆。。同时，与国内汽车市场热销形成鲜明对比的是，欧洲和日本等我国汽车主要进口市场则呈现下跌态势。今年11月，日本、法国和西班牙等市场汽车销量分别下降30.7%、11%和26%。 三、值得关注的问题 伴随汽车零件大量进口，跨国公司。其中，除大陆集团和伟世通相继宣布产能。跨国公司在中国的本土化策略让举步维艰。数据外资零部件企业已占到我国零部件市场近成的份额。以奇瑞、比亚迪和吉利为代表的自主品牌，仍只停留在中低端的市场竞争。截止到月底，自主品牌的市场份额已经由1月份35.9%降至27%，缺乏与外资品牌真正相抗衡的力量。 中国汽车工业协会行业信息部：《2010年11月汽车产销及经济运行情况信息发布稿》，2010年12月9日 盖世汽车网：《通用11月在华销量逼近20万辆 同比增11%》 2010年12月2日 机经网：《2010年11月各国汽车销量及部分车企销量情况》，2010年12月2日 京华时报：《零部件外企已在华设百个研发中心》，2010年10月21日。 东方早报：《全球最大车用连接器厂在上海嘉定投产》 2010年11月25日 盖世汽车网：《调查：中国汽车产业巨额利润外流仍将持续》，2010年10月19日。