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坚定信心 勤奋创新 为全面推进武钢第三次创业作贡献 武汉钢铁设计研究总院 2008年，是武钢实施“十一五”发展规划的关键一年，武钢以党的十七大及十七届三中全会精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，大力推进技术创新和产品结构调整，系统提高产品质量，克服了历史罕见的自然灾害和国际金融危机的严重影响，在极为困难的情况下各项工作取得了较好的成绩。全年集团公司生产铁2593万吨、钢2716万吨、材2630万吨，分别比上年增长20%、21%和17%；实现销售收入1200亿元、利润76亿元。2008年武钢技术创新工作结合公司发展战略和生产经营目标，按照系统组织、重点突破、跨越发展的方针，围绕创新型武钢建设，落实技术创新战略与规划，完善技术创新体系，加强技术合作和科技攻关，努力提高自主创新能力，为武钢优化品种结构、增强核心竞争能力、降本增效作出了突出贡献。 2008年武钢研究院以解放思想为先导，以加强人才队伍建设为重点,以提高自主创新能力为核心，领军式人才队伍的培养环境进一步完善，新产品开发取得新突破，管理创新迈出新步伐，全面完成了年初制定的方针目标。全年累计完成新试新推合同产量346万吨，实现销售收入304亿元，均较上年增长60%以上，创历史最好水平，为公司在特殊时期渡难关作出了贡献。2008年，武钢研究院主要抓了以下重点工作： 一、不断优化品种结构，新试新推开发量再创历史新高 突出工程引导，精品名牌领跑国内行业市场。管线钢创历史最好水平，顺利供货川气东送、兰郑长、西气东输二线、中亚跨国管道等国家重点工程，并成功出口到印度、南非等国外市场。桥梁钢继圆满完成南京大胜关桥的用钢供货后，又成功获得荆岳长江大桥、上海闵浦二桥、广东东平大桥、济南黄河大桥等10余座重点工程的供货权，巩固了武钢在桥板上的领先地位。帘线钢产量继续居国内排行榜之首。铁路车辆用钢成功获得出口澳大利亚城市轨道车和罐车用钢供货权;高强度铁路车辆用耐候钢的产量、质量稳步提高，市场占有率继续保持在50%以上，位居国内第一。 突出“先期介入”模式，轿车板开发取得实质性突破。全年进行了80余个牌号产品的试制，开展了13个重点厂家的产品认证工作，顺利通过了TS16949质量体系第三次监督审核，获得神龙、东风乘用、奇瑞“优秀供应商”的荣誉称号，使武钢具备了全品种、全规格的轿车板生产能力；宽幅轿车板填补了国内空白，已形成武钢的独特优势；成功完成奇瑞A5、A1整车制造及东风乘用车自主品牌的开模调试与样车制造，标志着武钢已具备提供整车用钢的能力；0.7mm 600MPa级双相钢镀锌板开发成功，实现了武钢冷轧双相钢的首次出口。 突出市场引导，一批重点品种成为公司新的效益增长点。重轨通过了铁道部160km/h、350km/h上线认证，160km/h重轨已大量应用于我国铁路主干线的建设。彩板围绕二冷轧生产线，建立了彩涂产品涂料颜色体系，满足了客户各种颜色彩板的订货，环保型家电彩板一次通过SGS认证，镀锡板二次冷轧首次试制取得成功，已成为冷轧厂重点效益品种。 突出研发储备，一批新钢种超前预研，取得较好进展。X100成功制成φ508×10.3mm直缝埋弧焊管，3.5Ni钢工业性试制取得成功，分别填补了武钢在相应领域的空白；中温抗氢钢签订抚顺炼油基地4个焦炭塔的全部用钢合同，为武钢压力容器钢拓展了新的领域；新开发的RCL590F钢，已成功用于一汽新宝来和红旗轿车的车轮制造。 二、充分发挥整体技术优势，“降本增效”取得成效 优化钢种成分，降低材料成本。通过优化X65～X80钢的成分工艺，为公司降低成本1.94亿元；通过现场工艺改进与攻关、优化合金配比，双相钢吨钢成本降低600元；桥梁钢课题组按不同厚度对同一钢号进行分档生产，实现合金成分的精细设计，取得了显著的经济效益。 提高产品成材率和合格率，降低质量成本。管线钢课题组通过开展质量攻关，板卷头部质量大幅改进，使X80的原品种合格率由77%提高到95%以上；通过调整镀锡板MR-TH55的冷轧退火工艺，其硬度值的合格率由62%提高到95%以上，取得显著效果。 优化工艺路线，降低工序成本。WNQ570、Q460等高强钢品种采用TMCP工艺替代调质工艺生产，吨钢效益显著增加；对轨梁高炉煤气双蓄热式加热炉进行了系统的调试与工业性试验，取得了改善加热质量与降低能源消耗的双重效果。 优化配煤配矿结构，降低资源成本。“贫瘦煤参与配煤炼焦技术研究”取得了贫瘦煤用量由0-8%提高到20-25%的重大技术突破，开辟了扩大炼焦煤资源技术研究的新思路；澳矿研究及三烧喷洒CaCl2溶液工业试验等工作，为公司优化使用澳矿、提高烧结矿冶金性能、降低炼铁成本提供了及时的技术支撑。 三、加强具有自主知识产权技术的开发，自主创新能力显著提高 自主创新成果成倍增长。全年申报国家专利104项，是上