1000MW超超临界机组汽轮机节能改造及运行优化方案探讨.pdfVIP

2013．1l 中国天津 超超临界机组技术交流2013年会 1000MW超超临界机组汽轮机节能改造及运行优 化方案探讨 夸大六 51572 广东大唐国际潮州发电有限责任公司，广东潮州 3； 摘要：本文介绍了大唐潮州电厂一期扩建2×1000MW超超临界机组节能改造及运行优化方案，并对实 施效果进行了评估。 关键词：揭缸提效；真空系统；配汽；滑压；中压转子冷却；深度滑停 1设备概况 潮州发电厂3、4号机为2×1000MW超超临界机组，汽轮机为哈尔滨汽轮机有限责任公司与日本 东芝株式会社联合设计制造的超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、八级非调整回 热抽汽、凝汽式汽轮机，凝汽器为双壳体、单流程、双背压表面式凝汽器，并列横向布置。 2节能改造项目介绍 2．1超超临界汽轮机揭缸提效 从机组热耗考评试验看，高中压缸效率低于设计值，热耗高于设计值，需对汽轮机进行揭缸提效及通 流改造。 2．1．1高、中压缸隔板汽封 隔板汽封仍采用传统汽封，汽封型式不做改进，只对汽封间隙按哈汽新标准进行调整；叶顶围带 汽封镶嵌的硬汽封片拆除，重新镶嵌汽封片，汽封径向间隙按哈汽新标准下限进行调整。 2．1．2高、中压缸轴端汽封 为解决高、中压缸轴端漏汽问题，同时也考虑了轴端漏汽对机组经济性的影响，对轴端汽封的改 造一是使用原传统梳齿汽封，二是将此部分汽封改为侧齿式汽封。使用范围：高压缸调端 排汽侧 改造6圈，中压缸电端改造6圈，汽封材料选用lCrl2Mo整体锻件。汽封间隙按哈汽标准执行。此部 分改造的汽封共12圈，高压缸电端 进汽侧 10圈，中压缸调端改造6圈，汽封型式不做改进，汽 封径向间隙按哈汽新标准下限进行调整。 2．1．3低压缸汽封 低压缸隔板汽封及端汽封为平斜齿汽封，斜齿不适合安装间隙过小，否则斜齿汽封碰磨后接触面 变宽，会加重磨损，导致机组振动增大扩散。改造方案将低压端汽封斜齿汽封改为普通直齿汽封，两 低压缸电调端内侧3道，外侧2道，端汽封共计20道，两低压缸电调端19—23级隔板汽封4×5共计 20道斜齿汽封改为普通直齿汽封。叶顶围带镶嵌硬汽封视间隙情况确定，如间隙超标将其拆除，重新 镶嵌汽封片。将低压缸隔板汽封 20圈 由平斜齿汽封改为普通直齿式汽封，运行安全性可提高。 2．1．4节能评估 通过以上改造，合计单台机降低热耗值75kJ／kWh，供电煤耗约降低2．109／klYh 2．2抽真空系统改造 262 2013．1l 中国天津 超超临界机组技术交流2013年会 潮州电厂4台机组真空系统配有三台水环式真空泵，高、低压凝汽器抽空气管原设计为串联布置 方式，如图l所示，机组运行过程中发现，低压凝汽器运行性能较差，高、低压凝汽器压力差偏小， 一般不超过0．5kPa。我们利用机组小修期间对真空系统抽空气管道进行了改造，将真空泵A入口管道 接至高压凝汽器，真空泵B增加一路入口管接至高压凝汽器，并在高、低压凝汽器连通管上安装阀门， 如图2所示。这样凝汽器抽空气方式就由原来的单串联抽空气方式改为可以串联、并联切换运行的抽 空气方式，串联抽空气方式下，高、低压凝汽器抽空气管道连通，正常运行时两台真空泵并列运行， 由低压凝汽器侧抽空气；并联抽空气方式下，高、低压凝汽器抽空气系统完全隔离 关闭高、低压凝 汽器空气管联络门 ，由两台真空泵分别对高、低凝汽器抽空气。 图1真空系统原设计布置方式 图2真空系统改造后布置方式 试验结果表明，3号机真空系统并联方式下的机组背压、运行经济性优于串联方式。 1000MW、 器中不凝结气体的抽出，影响了低压凝汽器运行效果。在潮州电厂3、4号机2×1000MW机组真空系 统改造后，获得的经济效益明显。 2．3汽前泵切削叶轮 为进一步挖掘汽前泵的节能潜力，采用特殊的车削办法，将前置泵叶轮外径平均车小16．25％，使 叶片出口端呈鱼尾形，增大了叶轮与蜗壳隔舌之间的距离，形成了较大的环室空间，使轴向力波动减少 50％以上，从而大大降低了低流量时的流动不稳定性，并提高了转子的刚度；采用焊补磨削的办法，减少 叶片出口角，并提高叶片的均布对称性和削薄叶片出口端，提高叶轮出口流动稳定性：对原叶轮和蜗壳 进行通流部分改造，提高泵的效率、汽蚀性能及稳定性，为了弥补叶轮车削后泵效率下降，并对叶轮和 蜗壳进行通流部分改造，汽前泵改造后电流下降了20～30A，电功率平均下降了248kW，扣除汽前泵改 后扬程下降导致主给水泵小汽轮机耗汽量的增加，单泵大约平均每小时节电186Kwh；按年运行7500 2．4中压转子冷却管道优化 2．4．1#3、#4机中压转子冷却系统改造 ： 3、#4机中压转子冷却系统在机组安装时，存在系统设计方面不够完善。机组运行中造成管道振