H22锥形钎杆与锥孔钎头锥体连接尺寸参数探讨.pdfVIP

H22锥形钎杆与锥孔钎黼 连接尺寸参数探讨 贵阳特殊钢有限责任公司 唐维兵熊克胜 摘 要：我国年消耗一字型钎头约3500万只，年消耗锥形连接钎杆约8万吨。长期以来，国内许多钎 具生产厂家在加工H22锥形连接钎杆锥体时均采用锻造成形工艺，致使钎杆锥体插入深度不足，锥孔之间不 能形成全面均衡接触，锥孔表面接触应力过高，由此造成频繁的钎杆断雏、钎头断腰、裂库、胀库及钎头丢失 等，工人劳动强度恶化，浪费触目惊心。本文通过对H22锥形钎杆与锥孔钎头锥体连接尺寸参数的分析，推 进I-t22锥形钎杆锥体加工方法由锻造成形逐步过渡到直接车削，以提高钎杆锥体加工质量，解决钎杆与钎头 锥体配合不佳的矛盾问题，最终过渡到严格贯彻执行最新GB／T6481标准，进一步提高我国锥体连接钎杆和 钎头的质量水平和社会、经济效益。 关键词：锥形钎杆锥孔钎头锻制锥体 车削锥体 一、淘汰锻制锥体，实施直接车削锥体 ③锥体角度无法保证，由于模具磨损，锥 1．1长期以来，由于受到生产工艺及装 体小端直径增大，容易造成距锥体端面5— 备条件的制约，国内绝大多数钎具生产厂家 10ram处断裂。 在加工H22锥形连接钎杆锥体时均采用锻造 ④锻制锥体采用局部加热，后锻造，锥体 成形工艺，锻制锥体存在以下缺陷： 部位的晶粒粗大，强度较低，同时存在热影响 ①为了保证锥体端水孔通畅，锻制锥体 区，易造成锥体断裂。 小端直径不得不加大，为了实现大批量生产， ⑤矿山使用时无法使用卸钎器卸钎头，只 因此GB／T6481—2002标准中将小端直径规定能使用落后的手锤卸钎，易损伤钎杆和钎头。 为书20，这就形成了“大脑袋”钎杆，钎锥插 1．2近年来，我公司通过技术创新，不断 入深度不够，易断锥、断裤。 改进锥体加工工艺及装备，大大提高了锥体 ②锥体表面凸凹不平，导致钎杆锥体与 加工的生产效率及安全性，完全能够满足大 钎头锥体接触面积减少，使接触应力过高，锥 批量锥形钎直接车削锥体的需求。因此我公 体频繁断裂。 司从今年上半年开始，就淘汰了落后的锻制 锥体的工艺方法，而全部采用直接车削锥体 孔连接钎头的连接尺寸进行大量调查分析发 的工艺方法。直接车削锥体具有以下优点： 现，钎头锥孔连接尺寸的标准不一致，造成用 ①锥体尺寸、形状精度及表面粗糙度能 户在使用过程中钎杆与钎头不配套，给用户 得到有效控制，并能达到GB／T6481—2002标带来不小的损失。为了使国内钎杆与钎头能 准中的要求，可以大大减少断锥、断腰和裤体 很好地配套，推动直接车削钎杆锥体的工作， 胀裂与钎头丢失的事故。 根据锥形连接钎杆锥体和锥孑L的工作与受力 ②锥形钎锥体端不再采用局部加热，消 状态，建议各钎具厂家钎头锥孔的加工尺寸 除热影响区，从而消除由此工艺造成锥体断 如图2所示。 裂的质量问题。 ③可以普遍使用卸钎器卸钎，淘汰落后 的手锤卸钎，提高锥形钎及钎头的使用寿命， 节约资源。 1．3虽然我公司实现了直接车削锥体，但 装备还存在一些局限，加工的锥体小端直径还 幽2 总之，通过各个钎具生产厂家的共同努力 不能完全达到GBfr6481—2002标准中规定的 书18要求，力争在2年内通过对装备的改进， 及相互配合，淘汰落后的锻制锥体，实施直接 最终全面执行国际标准要求。目前我公司锥 形钎直接车削锥体的具体尺寸如图1所示。 规定的由180-0．2要求。提高钎杆和钎头的使 用寿命，节约资源，充分发挥锥形钎和钎头的 社会、经济效益，并逐步达到国际水平。 参考文献： 图1 张国榉张汉斌再论我固小直径钎具的锥 二、与直接车削锥体配合钎头的锥孔尺寸 体连接 经过对国内各钎具厂家现阶段所生产锥