青岛胶州湾湾口海底隧道最小岩石覆盖层厚度的探讨.pdfVIP

设计与研讨 青岛胶1ttI湾湾口海底隧道 最小岩石覆盖层厚度的探讨 谭志文，周书明，宋超业 (中铁隧道勘测设计院有限公司，河南 洛阳430071) 摘 要：最小岩石覆盖层厚度是决定海底隧道长度的主要因素，目前对于最小岩石覆盖层厚度的确定世界各 国还没有一个统一的准则。本文结合青岛胶州湾湾口海底隧道工程，讨论了钻爆法海底隧道的最小岩石覆盖层 厚度的确定方法。结合国内外海底隧道工程，通过挪威经验、日本最小涌水量和国内顶水采煤等工程类比方法辅 以数值计算对隧道最小岩石覆盖层厚度进行了优选。 关键词：钻爆法；海底隧道；最小岩石覆盖层厚度；工程类比 1 前言 随着人们对环境理念的提高，从减少设计、施工和今后运营的安全风险出发，跨海交通采用隧道方式 的优势越显突出。海底隧道修建时一般都需要巨额投资，其中隧道长度是决定建设费用的主要因素之一。 海底隧道的长度取决于所用的坡度和隧道的最小岩石覆盖层厚度¨卫1。当采用规范规定的坡度限值时，最 小岩石覆盖层厚度则成为影响隧道长度的主要因素。对于断面面积50m2的公路隧道，最小岩石覆盖层厚 度减小1Ill，就可减少费用约13．5万美元¨’41。但是如果岩石覆盖层厚度太小，就会可能发生海水渗入隧 道以及施工时出现严重的稳定性问题。本文根据工程类比，结合三维数值有限元分析，对青岛胶州湾湾121 海底隧道的最小岩石覆盖层厚度的选择进行了简要探讨。 2工程概况 青岛胶州湾海底隧道工程是连接青岛市主城与辅城的重要通道，南接薛家岛，北连团岛，下穿胶州湾 湾口海域。隧道全长约7800米，其中海底段约3950米，设两条主隧道和一条服务隧道。隧道双向六车道， 积为96．35m2。 3最小岩石覆盖层厚度的确定 钻爆法施工海底隧道，在国外(如挪威、日本)已有许多工程实例，其埋深的确定，既要避免埋深过大，使隧 道增长、造价提高；又要防止埋深不足，使海水溃人隧道。岩石覆盖层厚度是指海底隧道拱顶至基岩表面或弱 风化基岩表面的高度。最小岩石覆盖层厚度需要综合考虑经济、安全等方面因素，控制埋深的主要因素是隧 址工程与水文地质、海底地形、海水深度、断面大小、结构稳定性和注浆压力等。 3．1 工程与水文地质 隧址区第四纪覆盖不甚发育，厚度在0—5米之间，最大厚度亦不超过lo米，许多部位基岩裸露。基岩 主要为下白垩纪青山群火山岩及燕山晚期崂山超单元侵入岩(中风化和微风化花岗岩与火山岩)，中风化 层很薄，岩石致密坚硬，抗风化能力强，呈块状构造，完整性好。场区地质构造主要为断裂构造，所发现18 条断裂大部分为高角度、中新代脆性断裂构造，以压扭性为主，其宽度在数米至数十米不等。其中海域段 穿越4组14条断裂带，断层内以压碎岩、碎裂岩、糜棱岩为主。主隧道Ⅱ一Ⅲ级围岩约占55．7％，IV级围 岩约占38．1％，V级围岩约占6．2％。主要地层物理参数见表l¨1。 ·18· 设计与研讨 表1 地层物理力学参数统计表 地层 ¨ E(GPa)C(KPa) ‘P(。) 1(KN／m3) 亚粘土 0．40 0．005 8 5 18．2 全风化岩 0．40 0．5 10 14 19．1 强风化岩 0．35 O．7 18 15 20．6 弱风化岩 0．33 7．2 1440 24 22．2 断裂破碎岩 0．3l 5．9 720 24 21．0 ．、h 微风化破碎岩 0．30 9．7 720 24 25．2