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连铸坯热送热装技术应用刍议 吴长寿 (刊于《新钢管理》2004年第1期 刊登时 题目改为《连铸坯热送热装技术应用》) 新余钢铁有限责任公司第一线材厂 二 00三年五月 摘要：文章回顾了国内外连铸坯热送热装的发展概况，介绍了连铸 坯热送热装的工艺特点和实行连铸坯热送热装的技术条件及我国连铸 坯热送热装的发展方向。 关键词：连铸 热送热装 技术应用 1、前言 连铸坯热送热装是综合近年来炼钢、连铸和轧制的最新成果而发展起来 的一项新的钢铁生产方式和轧制技术，是国家 “十五”期间40项冶金技术重 点推进项目之一。 连铸坯热送热装就是将高温无缺陷铸坯或经过高温热清理后的铸坯装入 加热炉内 （装炉温度为400－1000℃）加热，然后再进行轧制的一项新技术。 连铸坯热送热装又分为热送装炉轧制和直接装炉轧制。 近年来，我国大部分大中型钢铁企业的轧制生产线都经过了高效化改造， 轧机生产能力大幅度提高，但作为主要工艺设备的加热炉却没有进行同步改 造。因此，加热能力与轧制生产能力不匹配的矛盾十分突出。实行连铸坯热 送热装是解决这一矛盾的有效手段。同时，由于城市化建设的需要，民用煤 气量急剧增加，加上部分企业焦化生产能力本来就不足。这就使得部分靠煤 气作为燃料的钢铁企业在煤气的需求量和发生量之间存在较大的缺口，煤气 的用量与热值均得不到保证。实行连铸坯热送热装为这部分钢铁企业解决煤 气用量与热值不足找到了一条有效途径。 2、连铸坯热送热装在国内外的发展概况 20世纪 70年代中期以前，西方工业发达国家已对炼钢、连铸与轧制的 各种工艺组合方式进行了广泛的研究和探索，连铸坯热送热装炉轧制和直接 装炉轧制即是此阶段的主要研究方向之一，但由于当时连铸技术的不够成熟， 连铸坯的热送热装仍停留在工业性试验和初步应用阶段。 70年代末和80年代初，世界性的能源危机使得连铸坯热送热装技术再 次受到西方工业发达国家的重视和青睐。这一时期，由于炼钢与连铸技术的 进步，连铸坯的质量和连铸温度完全可以满足热送热装的要求。这就为连铸 坯热送热装创造了条件，使得连铸坯热送热装进入工业性生产成为可能。1983 年，日本全国连铸坯的平均热送热装比达到58%左右，新日铁公司的平均热 送热装比在60%以上，特别是新日铁公司大分厂的热送装炉轧制更是达到了 74.6%。大分厂的热送用辊道输送，平均热装温度为796℃，达到了较高水平。 ① 我国曾于20世纪60年代末和70年代初在重庆、上海、长春等地建立过 类似于连铸－热送－轧制试验线，进行连铸与轧制的工艺连接技术的探索， 但未能取得成功。 80年代中期，我国又开始了连铸坯的高温直接连接技术的试验研究。80 年代末，锡兴钢铁公司建成连铸坯直接热装轧制窄带钢试验生产线，取得了 实质性的成果。1985年，武汉钢铁公司实行连铸坯高温热送装炉轧制，热装 温度为400－600℃，取得了非常好的效果和综合效益。宝山钢铁公司在 “八 五”期间多次进行过连铸坯的直接装炉轧制试验。90年代中后期，各大重点 钢铁公司及部分地方钢铁骨干企业也先后推行了连铸坯的热送热装工艺。目 前，我国连铸坯的热送装炉轧制和直接装炉轧制技术的开发研究和推广应用 正处于蓬勃兴起和发展阶段。2001年，邯钢、安钢、邢钢、新兴铸管炼钢厂 等热装比已达80%左右，唐山国丰等热装比更高。 目前，我国连铸坯热送热装以热送装炉轧制为主，直接装炉轧制由于涉 及钢材的品种、规格、连续化生产、交货期等一系列因素，生产组织难度较 大，采用的厂家较少。但直接装炉轧制作为一种更高层次、更高水平的连接 方式，发展前景非常乐观。 3、连铸坯热送热装的连接形式及工艺特点 3.1连铸坯热送热装的连接形式 连铸坯热送热装分热送装炉轧制和直接装炉轧制。前者是将高温无缺陷 或经高温热清理后的铸坯，离线装入保温坑（池或罩），然后根据轧制计划从 保温坑 （池或罩）调坯，装入加热炉内 （装炉温度400－700℃）加热，再进 行轧制。后者则是将高温无缺陷或经高温热清理后的铸坯，按出坯顺序直接 装入加热炉内（装炉温度700－1000℃）加热，再进行轧制。 3.2连铸坯热送热装的工艺特点 连铸坯热送装炉轧制与传统的冷坯装炉轧制，在炼钢－连铸与轧钢之间 设有缓冲仓库或保温坑（池或罩）作为工序间的缓冲，可使炼钢－连铸