北京城区轨道交通换乘站点布局及其便捷度评价_陈静.pdfVIP

　总第 177 期 城市问题 20 10 年第 4 期 　 文〔章编号 〕　1002 - 2031 (20 10) 04 - 003 1 - 07 北京城区轨道交通换乘站点布局及其便捷度评价 陈　静 　张景秋 　　 摘〔　要 〕　轨道交通换乘站点的便捷程度直接影响着整个轨道交通线网的效率 ,它不仅是决定人们选择出行方式的关 键因素 ,也是轨道交通规划设计首先需要考虑的问题 。以北京城区除 4 号线以外的现有轨道交通线路之间的换乘车站为研究 对象 ,通过主 、客观对比研究的方式 ,分析和评价北京城区轨道交通换乘便捷度水平 ,研究各换乘站点便捷度的强弱及其空间 分布的合理性 ,对 目前北京轨道交通换乘站点分布中存在的问题提出对策建议 。 关〔键词 〕　轨道交通 ;换乘站 ;换乘效率 ;便捷度评价 ;空间分布 〔中图分类号 〕　U239. 5　　　　 文〔献标识码 〕　A 核心的任务就是大力发展公共交通 。 城市公共交通是指为城市居民提供交通服务的 　　一 　引言 运输组织系统 ,分为轨道交通和常规地面交通 [ 1 ] 。 　　随着经济的飞速发展和城市化进程的加快 ,北 以地铁 、轻轨为代表的轨道交通由于速度快 、环保 、 京城市机动车保有量迅速增长 ,截至 2009年底北京 发车时间有保障以及不受天气等 自然条件影响 ,成 市小汽车保有量达到 400 万辆 。小汽车的迅速增 为绝大多数市民日常出行最为青睐的交通工具 [ 2 ] 。 长 ,在一定程度上加大了北京城市交通的拥堵状况 , 根据规划 ,到 20 10 年 ,北京市的城市轨道交通总里 特别是在早晚高峰时段尤为突出。同时 ,小汽车的 程将达到 420 公里 ,而影响居民选择轨道交通出行 迅速增长又在一定程度上对城市环境产生负面影 的主要因素是轨道线路之间的换乘便捷程度 。换乘 ( ) 响 。《绿色北京行动计划 20 10 - 20 12 年 》特别提 站是线网构架中各条线路的交叉点 , 乘客通过换乘 ( ) 出 , “到 2020年 ……,将北京初步建设成为生产清洁 站及其专用 或兼用 通道设施 , 达到换乘 目的。作 化 、消费友好化 、环境优美化 、资源高效化的绿色现 为轨道交通的核心 ,换乘站具有客流量最集中、疏散 代化世界城市 。”而实现这一建设 目标的重要工程 能力最强的特征 [ 3 ] 。因此 ,换乘的便捷性将直接影 之一就是 “绿色交通出行工程 ”。在这个工程中 ,最 响整个交通线网的效率 。 ( ) ( ) 　　 作〔者简介 〕　陈　静 1977— ,女 ,吉林长春人 ,北京联合大学应用文理学院讲师 ,硕士 ,研究方向为地理信息系统 ;张景秋 1967— ,女 , 甘肃兰州人 ,北京联合大学应用文理学院城市科学系主任 ,教授 ,博士 ,研究方向为城市与区域规划 。 ( ) ( ) 基〔金项目 〕　国家自然科学基金项目 4077 1063 ;北京市优秀人才培养资助 D 类项 目 20081D0502200244 ;北京市属